一种基于区块链的城市交通付费系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109087092A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201810702498.4(22)申请日2018.06.30(71)申请人江苏恒宝智能系统技术有限公司地址212355江苏省镇江市丹阳市云阳镇横塘工业区(72)发明人钱京崔可(51)Int.Cl.G06Q20/38(2012.01)G06Q40/04(2012.01)G06Q20/14(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种基于区块链的城市交通付费系统(57)摘要本发明提供一种基于区块链的城市交通付费系统，城市交通的付费往往以城市为单位建立各城市的标准，例如公交卡，各城市均有自己城市内部的“一卡通”，其虽然可以在同时应用于地铁、轮渡、轻轨等其他交通形势，但是到了其他城市该“一卡通”的功能无法使用，同时所有的“一卡通”均通过以服务器端为中心更新数据的方式进行使用，中心化容易导致该付费系统的不稳定，且用户隐私信息不能得到有效保护，鉴于此本发明提供了一种基于区块链的城市交通付费系统。CN109087092ACN109087092A权利要求书1/1页1.一种基于区块链的城市交通付费系统，其特征在于，具体包括以下模块：支付请求模块、区块链处理模块、清算模块；所述区块链处理模块为城市交通系统区块链。2.如权利要求1所述的支付请求模块，其特征在于，包括虚拟账户创建模块，创建过程为根据用户的注册请求进行创建，需要用户完善个人信息，并在完成注册后将用户的个人虚拟账户信息加入到区块链节点中，由用户发起交易请求，并将交易请求发送至区块链处理模块；所述支付请求模块包括消耗计算模块，根据城市交通占用比计算所耗费金额，和请求一起发送至区块链处理模块。3.如权利要求1所述的区块链处理模块，其特征在于，当区块链处理模块收到支付请求模块发送的请求后，由智能合约根据交易请求修改账户信息，并将修改后的账户信息同步到城市交通系统区块链的各个节点中；所述智能合约限定的节点为城市交通提供节点以及城市交通使用节点；所述智能合约通过应用的方式安装在各节点的客户端，用于更新和同步各节点账本。4.如权利要求1所述的清算模块，其特征在于，智能合约中所存储的数据为虚拟货币，通过与现实货币汇率进行转换，通过清算模块可以进行虚拟货币和现实货币的转换，完成现实货币的提取。5.如权利要求1所述的区块链处理模块，其特征在于，包括加密模块，通过环签名的方式进行加密，利用环签名的可连接性，仅发布签名的节点自身通过特定算法计算出多个签名为该节点发布，而其他节点无法计算出该签名的所属节点。6.如权利要求3所述的区块链处理模块，其特征在于，城市交通提供包括但不限于火车、公交、地铁、出租车、共享单车；城市交通使用节点包括但不限于乘车个体。7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，包括评价模块，城市交通提供节点为服务提供方，城市交通使用节点为服务接受方，服务提供方需要被服务接收方评价，同时服务接受方同样存在使用信用；通过服务评价模块，服务接受方为服务提供方进行服务结果打分，服务提供方为服务接受方进行信用评价。8.如权利要求7所述的评价模块，其特征在于，评价双方的结果均为通过虚拟账户发送，双方均无法获取对方的直接信息，但位于该区块链中的全部节点均可以查看各节点的服务结果分或信用分。9.如权利要求5所述的加密模块，其特征在于，包括位置信息加密模块，用户在发布支付请求时可以选择通过加密方式上传自身位置信息，通过该方式仅该节点自身可以查询自身的位置历史，而其他节点无法获取其位置信息。10.如权利要求2所述的支付请求模块，其特征在于，加入到区块链节点具体包括通过运行区块链系统中的智能合约获取用户的注册账户信息，根据该账户信息创建用户虚拟账户，用于其他操作。2CN109087092A说明书1/4页一种基于区块链的城市交通付费系统技术领域[0001]本发明涉及城市交通消费领域，特别涉及一种基于区块链的城市交通付费系统。背景技术[0002]回顾我国公共交通支付的发展大致经过了实体票时代、IC卡时代以及正在发展的移动互联时代。90年代以前，我国公共汽车、电车、地铁等公共交通工具的乘车支付手段基本仅限于通过现金购买实体票，分为一次性票和储值票(日票、月票、年票)。直到90年代中期，公共交通IC卡收费系统在杭州、深圳、上海等城市出现，并且此后如雨后春笋般在全国各大中城市建立起来，一些城市更是建立了可在多种公交工具间无缝切换的一卡通系统。很快各种类型的IC卡便成为了本地居民公共交通支付的主流。截至2013年10月31日，全国600多个城市中，已经有440多个城市建立了不同规模的IC卡收费系统。智能手机和移动互联时代的到来给则这个领域注入了不少新鲜血液，