轨道车用停放制动控制装置.pdf
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轨道车用停放制动控制装置.pdf
本发明公开一种轨道车用停放制动控制装置。所述轨道车用停放制动控制装置包括第一单向阀、缓冲风缸、第一塞门、第二塞门、电磁阀、第三塞门、第二单向阀、节流阀、第四塞门、列车管接口、压力开关、停放制动缸接口、总风接口;本发明提供的轨道车用停放制动控制装置既能够满足轨道车自轮运转时的停放制动施加和缓解要求,也能满足无火回送时停放制动的施加和缓解要求;所述缓冲风缸的充风,在轨道车辆自轮运转时采用总风给其充风,使用所述塞门将列车管隔离,避免意外漏风对空气制动系统的影响,在轨道车辆无火回送时采用列车管充风,能够解决总风压
用于轨道车辆制动缸的停放制动装置.pdf
本发明提供一种用于轨道车辆制动缸的停放制动装置,在需要制动、复位、手缓解制动时,停放制动装置中的活动部件停放制动顶杆、手缓解楔形销、转轴、导向块、拉簧、滑块之间为滑动或转动,不需要采用棘轮、棘舌、离合器以及丝杠螺母等部件,因此结构紧凑,体积小质量轻。另外,储能的弹簧采用制动弹簧组,对弹簧的加工工艺的要求不高,加工成本较低。操作时部件之间的旋转运动少,结构简单并且便于扩展,降低维护成本和检修时间。
轨道车辆停放制动作用的缓解装置.pdf
本发明公开了一种轨道车辆停放制动作用的缓解装置,包括:安装座,所述安装座上开设有安装通孔;穿过所述安装通孔的钢丝绳组件;能够相对于所述安装座转动的转动操纵件,所述转动操纵件与所述钢丝绳组件的第一端周向固定,所述钢丝绳组件能够传递所述转动操纵件的扭力。由于转动操纵件的扭力是通过钢丝绳组件传递的,钢丝绳组件为柔性部件,钢丝绳组件可以转弯,如此当需要非直线传递扭力时,钢丝绳组件可以转弯以满足传递要求,避免了使用齿轮齿带等进行传动,简化了结构,且占用空间较小。另外,该发明提供的轨道车辆停放制动作用的缓解装置加工成
轨道车辆制动控制装置、制动系统和轨道车辆.pdf
本发明公开了一种轨道车辆制动控制装置、制动系统和轨道车辆,该制动控制装置包括分配阀、制动缸、制动力调节器、储气罐、工作风缸和制动风缸,分配阀用于连接至列车管,制动缸用于连接至闸瓦,制动力调节器的阀体上设置有控制阀口、储气口、进气口、进气阀和排气阀,控制阀口与工作风缸连通,储气口与储气罐连通,进气口与制动风缸连通,进气阀开启时连通制动风缸与储气罐的通路,排气阀开启时连通制动风缸与大气的通路;分配阀中的副风缸与工作风缸相连;储气罐经一单向阀与总风缸连通;制动风缸与制动缸连通。该制动力控制装置,在控制压力相同的
轨道车辆制动控制装置.pdf
一种轨道车辆制动控制装置,包括EP模块、紧急阀、空重车阀、中继阀以及能够控制EP模块的电子制动控制单元EBCU,所述EP模块包括充气电磁阀和排气电磁阀。所述空重车阀为杠杆平衡式,通过管路连接平均阀,所述平均阀分别与多个空气弹簧的管路相连通,用以将多个空气弹簧的压力平均后输出至空重车阀,对通过空重车阀输送向中继阀的预控压力进行限制。轨道车辆制动控制装置的空重车阀通过平均阀连接空气弹簧的管路,空重车阀能够根据能够反映载荷情况的空气弹簧压力进行调整,调节通过空重车阀的最大预控压力,使得紧急制动时制动缸压力与当前