公铁两用电瓶牵引车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109094309A(43)申请公布日2018.12.28(21)申请号201810960032.4B61G7/10(2006.01)(22)申请日2018.08.22B61G7/12(2006.01)B60D1/46(2006.01)(71)申请人大连铁丰轨道交通装备有限责任公司地址116052辽宁省大连市旅顺经济开发区广源街7号(72)发明人赵世永(74)专利代理机构大连创达专利代理事务所(普通合伙)21237代理人孙丽珠(51)Int.Cl.B60F1/00(2006.01)B60F1/04(2006.01)B60B17/00(2006.01)B60B17/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图12页(54)发明名称公铁两用电瓶牵引车(57)摘要本发明涉及公铁两用电瓶牵引车,其属于牵引调车设备领域。该牵引车以蓄电池为动力源，通过电气控制装置逆变为交流电源，给动力车桥的主驱动电机提供电源；通过前后轨道轮保证该牵引车的车轮在钢轨上行走，确保列车安全；动力车桥采用螺栓连接于车体上，动力车桥与车体间采用橡胶块减震；通过车钩调整系统可靠地与被牵引列车连挂或解除连挂状态；并可通过电气控制装置及遥控装置精确控制行驶方向、调速、制动；该牵引车为铁路车辆的线上牵引、调车提供关键设备。CN109094309ACN109094309A权利要求书1/2页1.公铁两用电瓶牵引车,其特征在于：包括一车体（1），至少在车体（1）下部各有前后分布的两个动力车桥总成（2），车体（1）上至少安装有一套电气控制装置（3），车上部电池箱内至少安装有一组蓄电池组（4），车体（1）前后车箱板焊接安装有车钩调整系统（7）保证牵引连挂车辆安全可靠地连挂及解除连挂；车体（1）上安装有一个驾驶室（8），至少在驾驶室（8）内设置有一套仪表盘总成（9）及液压助力方向盘，车上部安装有一套液压系统（10）；所述两个动力车桥总成（2）铰链安装牵引车前后；车体（1）设有轨道导向系统，所述轨道导向系统包括前、后轨道轮，前、后轨道轮分别设有液压油缸，铰接于车体（1）及轨道轮体间的液压油缸可以控制轨道轮(5a)升降，通过轨道轮升降实现公、铁路况牵引转换。2.根据权利要求1所述公铁两用电瓶牵引车,其特征在于：所述牵引车的动力车桥总成（2）的车桥桥体（2b）两侧安装有车轮（2h）；车桥桥体（2b）前配置的双出头转向油缸（2i）及限位开关角钢座（2c）用于牵引车车轮（2h）转向和对中定位；动力车桥总成（2）的驱动电机（2g）经驱动电机座（2e）螺栓（2f）固定安装在车体（1）上；驱动电机（2g）与传动箱（2a）间采用万向联轴器单元（2d）传动连接，驱动电动机（2g）为动力车桥总成（2）提供走行牵引动力。3.根据权利要求1所述的公铁两用电瓶牵引车,其特征在于：所述车钩调整系统（7）的车钩体（7d）焊接于车体（1）上；安装于车钩体内（7d）的丝母组件（7c）可以沿车钩体（7d）导轨上下滑动；通过手动摇把（7a）旋转丝杠（7b）带动丝母组件（7c）升降调整车钩连接座（7g）高度。4.根据权利要求3所述的公铁两用电瓶牵引车,其特征在于：车钩连接座（7g）经销轴（7f）铰接于丝母组件（7c）上，车钩连接座（7g）下侧安装有两个橡胶减震器（7e）用于被安装车钩连挂时减震，车钩连接座（7g）通过螺栓副（7h）与车钩固定连接。5.根据权利要求1所述的公铁两用电瓶牵引车，其特征在于：所述的电气控制装置（3）采用CAN总线控制；电气控制装置（3）的动力电系统是由蓄电池组（4）的直流电通过逆变器转变为交流电。6.根据权利要求1所述的公铁两用电瓶牵引车，其特征在于：所述牵引车前端动力车桥总成（2）包括悬挂部分和减震部分，动力车桥桥身（2b）两侧经螺栓副（5d3）固定安装共有前桥连接件（5d）；前桥连接件（5d）的前桥支架体（5d1）经支架耳环（5d4）销轴铰接前轨道轮体（5b）；前桥支架体（5d1）上部螺栓固定有橡胶块（5d2）与车体底板压缩减震连接；前桥连接件（5d）经轴（5e3）铜套（5d5）铰接于前桥悬挂体（5e）；前桥悬挂体（5e）上部螺栓固定有橡胶块（5e2）与车体底板压缩减震连接；前桥悬挂体（5e）经横轴（5e4）铰链连接于车体（1）上，前桥悬挂体（5e）的另一端由螺栓（5e5）固定连接车体（1）上。7.根据权利要求1所述的公路、铁路两用电瓶牵引车，其特征在于：所述牵引车后端动力车桥总成包括悬挂部分和减震部分，动力车桥总成（2）两侧经螺栓副（6c3）固定安装共有二个后桥支架（6c）；后桥支架体（6c1）经销轴（6c7）铰接后轨道轮体（6b）；后桥支架体（6c1）螺栓固定有橡胶块（6c2）其上平面与车体（1）底板压缩减震