轴承内圈高效拆卸工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109108895A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201811183575.6(22)申请日2018.10.11(71)申请人株洲九方装备驱动技术有限公司地址412000湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人陈宇向姚建辉刘领化潘喻(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人任重冯振宁(51)Int.Cl.B25B27/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称轴承内圈高效拆卸工装(57)摘要本发明属于工装设备技术领域，公开一种轴承内圈高效拆卸工装，应用于轴上轴承的拆卸，轴上安装有齿轮，拆卸工装包括由多个子拆卸环依次连接形成的具有内孔的闭合拆卸环，齿轮在与轴承的安装结合处设有周向凹槽供闭合拆卸环嵌入，嵌入的闭合拆卸环第一端面贴合轴承内圈端面、第二端面贴合齿轮上周向凹槽侧壁，闭合拆卸环的内孔壁贴合周向凹槽的槽底，闭合拆卸环的周向均匀分布有多个可与齿轮腹板抵接以使得闭合拆卸环带动轴承沿轴轴向作脱出位移的顶出机构。由多个子拆卸环组合成一闭合拆卸环，通过与齿轮腹板抵接以使轴承内圈脱出的顶出机构，可轻松将轴承内圈回退至可轻松取出位置，本工装可适应各种轴承安装位置不同状况下的轴承拆卸。CN109108895ACN109108895A权利要求书1/1页1.一种轴承内圈高效拆卸工装，应用于轴上轴承的拆卸，轴上紧挨轴承处安装有齿轮，其特征在于，拆卸工装包括由多个子拆卸环依次连接形成的具有内孔的闭合拆卸环，齿轮在与轴承的安装结合处设有周向凹槽供闭合拆卸环嵌入，嵌入的闭合拆卸环第一端面贴合轴承内圈端面、第二端面贴合齿轮上周向凹槽侧壁，闭合拆卸环的内孔壁贴合周向凹槽的槽底，闭合拆卸环的周向均匀分布有多个可与齿轮腹板抵接以使得闭合拆卸环带动轴承沿轴轴向作脱出位移的顶出机构。2.根据权利要求1所述的轴承内圈高效拆卸工装，其特征在于，多个子拆卸环大小、结构相同。3.根据权利要求2所述的轴承内圈高效拆卸工装，其特征在于，子拆卸环个数为2。4.根据权利要求1所述的轴承内圈高效拆卸工装，其特征在于，顶出机构包括拉拔型螺栓，闭合拆卸环的近外周端面上均布有多个贯穿闭合拆卸环的螺纹孔，拉拔型螺栓穿过螺纹孔的一端与齿轮腹板抵接。5.根据权利要求1所述的轴承内圈高效拆卸工装，其特征在于，闭合拆卸环朝向轴承的端面在远离轴承内圈外周处呈锥面设置，闭合拆卸环靠近外周处的厚度大于内孔处厚度。6.根据权利要求1所述的轴承内圈高效拆卸工装，其特征在于，子拆卸环的两端设有外凸结构，相邻子拆卸环的外凸结构通过螺栓连接。2CN109108895A说明书1/3页轴承内圈高效拆卸工装技术领域[0001]本发明涉及工装设备技术领域，具体地，涉及一种轴承内圈高效拆卸工装。背景技术[0002]轴承是机械领域中一种重要零部件,由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。当发生轴承未安装好、定期维修及其他情况时，需要进行拆卸。由于轴承内圈与轴类件之间常采用过盈配合，拆卸时，要保证不损坏轴承，拆卸难度较大。[0003]拆卸轴承一般采用的方法有直接敲出、加热和利用工装等方法。直接敲击极易损坏轴承，特别是当轴承内圈与轴有较大过盈量时，直接敲出难度很大；加热法需要控制好温度，避免温度过高，损坏滚子，因此在实际拆卸过程中，利用工装拆卸是最为合适的方法。[0004]轨道交通用齿轮传动装置结构为齿轮和轴承过盈安装在车轴上，轴承端面紧靠齿轮，利用工装拆卸轴承就必须使用外力将轴承向外顶出。然而，现有技术中的轴承拆卸工装是利用车轴端面承载，拆卸效率低、工装重量大、占用空间大、制造成本高，比较适用于轴承安装位置距离车轴端面较近的轴承拆卸，当轴承安装位置距离车轴端面较远时，需要较长的连接部件，拆卸工装的整体轴向尺寸较大、重量大、占用空间大；当不同型号齿轮箱轴承与车轴端面距离不同时，还需做不同尺寸的连接部件，制造成本高，通用性低。发明内容[0005]本发明解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种高效且结构简单的轴承内圈拆卸工装，拆卸时轴承内圈受力均匀，不会损坏轴承的轴承内圈。[0006]本发明的目的通过以下技术方案实现：一种轴承内圈高效拆卸工装，应用于轴上轴承的拆卸，轴上紧挨轴承处安装有齿轮，拆卸工装包括由多个子拆卸环依次连接形成的具有内孔的闭合拆卸环，齿轮在与轴承的安装结合处设有周向凹槽供闭合拆卸环嵌入，嵌入的闭合拆卸环第一端面贴合轴承内圈端面、第二端面贴合齿轮上周向凹槽侧壁，闭合拆卸环的内孔壁贴合周向凹槽的槽底，闭合拆卸环的周向均匀分布有多个可与齿轮腹板抵接以使得闭合拆卸环带动轴承沿轴轴向作脱出位移的顶出机构。[0007]进一步地，多个子拆卸环大小、结构相同。[0008]更进一步地