一种报废车辆外壳塑料钣金分选回收装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109127660A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201810920074.5(22)申请日2018.08.14(71)申请人倪岚霖地址510641广东省广州市天河区五山路381号华南理工大学(72)发明人倪岚霖(51)Int.Cl.B09B3/00(2006.01)B09B5/00(2006.01)B02C1/00(2006.01)B02C23/20(2006.01)B03B5/30(2006.01)B03B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种报废车辆外壳塑料钣金分选回收装置(57)摘要本发明属于报废汽车破碎技术领域，具体的说是一种报废车辆外壳塑料钣金分选回收装置，包括电机、凸轮、筒体、第一碟形隔板、第二碟形隔板、冲击模块、送料板、出料口、分选模块，筒体顶端固定设置电机，电机输出轴与凸轮转轴固连，筒体内部上方设置第一碟形隔板和第二碟形隔板，第一碟形隔板和第二碟形隔板之间设有冲击模块，筒体下方侧壁上设有出料口，第二碟形隔板下方设有送料板，送料板向出料口方向倾斜，筒体外侧设有分选模块，电机带动凸轮转动，使凸轮可以间歇式挤压冲击模块，当车架进入筒体内部，冲击模块对车架进行撞击，实现车架破碎，再通过出料口进入分选模块实现金属与塑料的分离，有效的提高了车架破碎分选的效率。CN109127660ACN109127660A权利要求书1/1页1.一种报废车辆外壳塑料钣金分选回收装置，其特征在于：包括电机(1)、凸轮(2)、筒体(3)、第一碟形隔板(4)、第二碟形隔板(5)、冲击模块(6)、送料板(7)、出料口(8)、分选模块(9)，所述筒体(3)顶端固定设置电机(1)，所述电机(1)输出轴与凸轮(2)转轴固连，所述筒体(3)内部上方设置第一碟形隔板(4)，所述第一碟形隔板(4)端面与筒体(3)内壁固连，所述第一碟形隔板(4)内凹处向下，所述第一碟形隔板(4)下方设置第二碟形隔板(5)，所述第二碟形隔板(5)端面与筒体(3)内壁固连，所述第二碟形隔板(5)内凹处向上，所述第一碟形隔板(4)和第二碟形隔板(5)之间设有冲击模块(6)，所述第一碟形隔板(4)上位于冲击模块(6)上方设有配合冲击模块(6)的进料口(41)，所述冲击模块(6)的下方位于第二碟形隔板(5)上设有落料口(51)，所述冲击模块(6)沿筒体(3)周向至少设置一个，所述冲击模块(6)包括压板(61)、固定架(62)、双向气缸(63)、冲击块(64)、单向气缸(65)，所述固定架(62)上端与第一碟形隔板(4)固连，所述固定架(62)下端与第二碟形隔板(5)固连，所述固定架(62)的一侧两端分别设置一个双向气缸(63)，所述双向气缸(63)一端的活塞杆滑动穿过固定架(62)并且通过压板(61)与凸轮(2)接触，所述压板(61)与固定架(62)之间通过弹簧复位，所述双向气缸(63)的另一端的活塞杆端头固连冲击块(64)的一侧，所述冲击块(64)另一侧两端分别设置一个单向气缸(65)，所述单向气缸(65)一端与筒体(3)内壁固连，所述单向气缸(65)另一端的活塞杆端头与冲击块(64)固连，所述单向气缸(65)与冲击块(64)之间通过弹簧复位，所述筒体(3)下方侧壁上设有出料口(8)，所述第二碟形隔板(5)下方设有送料板(7)，所述送料板(7)向出料口(8)方向倾斜，所述筒体(3)外侧设有分选模块(9)，所述分选模块(9)位于筒体(3)出料口(8)一侧。2.根据权利要求所述的一种报废车辆外壳塑料钣金分选回收装置，其特征在于：所述分选模块(9)包括水箱(91)、安装座(92)、平衡杆(93)、第一料桶(94)、第二料桶(95)、带有单向阀的出气口(96)、收集桶(97)，所述水箱(91)一侧为筒体(3)外壁，所述水箱(91)上端固定设置一个安装座(92)，所述平衡杆(93)中间部位铰接在安装座(92)上，所述平衡杆(93)位于筒体(3)一端通过连杆铰接第一料桶(94)，所述平衡杆(93)另一端通过连杆铰接第二料桶(95)，所述第一料桶(94)和第二料桶(95)可以在水箱(91)内壁上上下滑动，所述第二料桶(95)比第一料桶(94)重，所述水箱(91)一侧通过管道连接一个收集桶(97)，所述水箱(91)底部和位于筒体(3)外壁的一侧均设有带有单向阀的出气口(96)，所述带有单向阀的出气口(96)通过气管与冲击模块(6)中的单向气缸(65)相连。3.根据权利要求所述的一种报废车辆外壳塑料钣金分选回收装置，其特征在于：所述水箱(91)内设有浮块(98)，所述浮块(98)漂浮在水面上，所述浮块(98)通过连杆与水箱(91)上端内壁铰接。4.根据权利要求所