机场行李高速输送及分拣系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109160251A(43)申请公布日2019.01.08(21)申请号201811099295.7B65G35/06(2006.01)(22)申请日2018.09.20B65G21/22(2006.01)B65G23/44(2006.01)(71)申请人民航成都物流技术有限公司B65G23/22(2006.01)地址610000四川省成都市新津县新津工业园区新材料产业功能区新材28路南侧(72)发明人毛刚杨秀清王小锐唐成生陈翼杜明谦何威张建权杨文武刘膑丹黄林曹津源吴仕杰段俊(74)专利代理机构成都天嘉专利事务所(普通合伙)51211代理人苏丹(51)Int.Cl.B65G47/71(2006.01)权利要求书4页说明书15页附图16页(54)发明名称机场行李高速输送及分拣系统(57)摘要本申请属于民航物流应用领域，具体是一种机场行李高速输送及分拣系统，系统包括轨道部分、动态分拣设备和行李高速输送托盘，所述行李高速输送托盘在轨道部分上对行李进行输送，所述动态分拣设备对行李进行高速分拣；所述轨道部分包括直轨道、转弯输送机、至少一段的快速分流输送装置和至少一段的快速合流输送装置；所述轨道部分上设置有可实现快速拆装的托轮装置。本申请能实现机场行李的高速输送以及分拣，对整个系统进行重新布局，并主要对于系统内的输送部分及行李分拣部分进行了改进，所以整个系统输送行李的速度最高可达10m/s，并且系统中的行李分拣部分在倾翻时的稳定性得到提高，整个系统能在行李保持高速传输的前提下，保证行李输送及倾翻时的安全、稳定。CN109160251ACN109160251A权利要求书1/4页1.机场行李高速输送及分拣系统，其特征在于：包括轨道部分、动态分拣设备（2）和行李高速输送托盘（1），所述行李高速输送托盘（1）在轨道部分上对行李进行输送，所述动态分拣设备（2）对行李进行高速分拣；所述轨道部分包括直轨道（3）、转弯输送机（4）、至少一段的快速分流输送装置（5）和至少一段的快速合流输送装置（6）；所述轨道部分上设置有可实现快速拆装的托轮装置。2.根据权利要求1所述的机场行李高速输送及分拣系统，其特征在于：所述动态分拣设备（2）包括上层倾翻机构（101）、与上层倾翻机构（101）的底部铰接的倾翻支撑底座（102），所述上层倾翻机构（101）包括输送板（103）、置于输送板（103）下方的皮带轮组件（104），所述输送板（103）沿宽度方向上设置有导向槽（105），所述皮带轮组件（104）的皮带（106）至少部分置于导向槽内，且位于导向槽内（105）的皮带（106）的工作面高于输送板（103）的工作面，所述输送板（103）的一端铰接有倾翻驱动连杆（107），所述倾翻驱动连杆（107）的下方设置有倾翻驱动电缸（108），所述倾翻驱动电缸（108）与倾翻支撑底座（102）固定连接，所述倾翻驱动连杆（107）的另一端与倾翻驱动电缸（108）中的驱动滑块（109）铰接。3.根据权利要求2所述的机场行李高速输送及分拣系统，其特征在于：所述导向槽（105）包括第一导向槽（110）、第二导向槽（111），所述第一导向槽（110）、第二导向槽（111）沿输送板（103）宽度方向的中心轴对称设置；所述倾翻支撑底座（102）包括设置在上端的倾翻支撑轴（112）、设置在侧端的三角固定座（113），所述倾翻支撑轴（112）的两端沿倾翻支撑底座（102）的长度方向与倾翻支撑底座（102）铰接，所述倾翻支撑轴（112）的端部均固定设置有法兰（114），所述输送板（103）的下方设置有支撑板（115），所述支撑板（115）沿输送板（103）长度方向的侧面连接，所述支撑板（115）的中部与所述法兰（114）固定连接；所述三角固定座（113）的另一端与倾翻驱动电缸（108）固定连接；所述倾翻驱动连杆（107）上端铰接有铰接组件（116），铰接组件（116）的另一端与所述输送板（103）的一端铰接；所述铰接组件（116）包括与倾翻驱动连杆（107）铰接的连杆连接器（117）、与连杆连接器（117）另一端固定连接的球接头（118），所述球接头（118）的上端连接有球接头主轴（119），所述球接头主轴（119）的两端均设置有球接头轴托（120），所述球接头轴托（120）与输送板（103）的一端铰接；所述倾翻驱动电缸（108）包括机壳（121）、置于机壳（121）下方的驱动电机（122），所述机壳（121）内设置有丝杆（123）、直线导轨（124），所述丝杆（123）通过螺纹内套于驱动滑块（109），丝杆（123）的一端与驱动电机（122）的输出轴连接，所述直线导轨（124）的两端固定于机壳（121）内壁，所述直线导轨（