一种可调节刚度的牵引球铰及刚度调节方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109163045A(43)申请公布日2019.01.08(21)申请号201811299213.3(22)申请日2018.11.02(71)申请人株洲时代新材料科技股份有限公司地址412007湖南省株洲市高新技术开发区黄河南路(72)发明人雷军玉胡伟辉肖祥龙庄征宇贺小龙伍保华(74)专利代理机构上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙)31251代理人王法男(51)Int.Cl.F16F1/38(2006.01)F16F1/387(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种可调节刚度的牵引球铰及刚度调节方法(57)摘要一种可调节刚度的牵引球铰及刚度调节方法，将第二内套嵌在第一内套中，第一外套嵌在第二外套中，并用橡胶体将第二内套和第一外套硫化在一起；第二内套包括截面为三角形的内套主体，调节内套主体最大外径值与第一外套的最小内径值的差值能调节牵引球铰的轴向刚度。本发明能使牵引球铰的轴向刚度和扭转刚度大，而径向刚度和偏转刚度小。在橡胶体的两侧都设橡胶凹槽，能使牵引球铰具备大的偏转角度。能满足无轮轴转向架的结构，对牵引球铰在技术、性能上的要求。CN109163045ACN109163045A权利要求书1/1页1.一种牵引球铰的刚度调节方法，其特征在于，将第二内套（2）嵌在第一内套（1）中，第一外套（4）嵌在第二外套（5）中，并用橡胶体（3）将第二内套（2）和第一外套（4）硫化在一起；第二内套（2）包括截面为顶角进行了倒角的三角形的内套主体（22），调节内套主体（22）顶角的角度大小能调节牵引球铰的偏转刚度。2.根据权利要求1所述的一种牵引球铰的刚度调节方法，其特征在于，减小内套主体（22）顶角的角度能减小牵引球铰的偏转刚度。3.根据权利要求1所述的一种牵引球铰的刚度调节方法，其特征在于，调节内套主体（22）顶角的角度大小还能调节牵引球铰的轴向刚度，增大内套主体（22）顶角的角度能增大牵引球铰的轴向刚度。4.根据权利要求1所述的一种牵引球铰的刚度调节方法，其特征在于，调节内套主体（22）顶角的角度大小还能调节牵引球铰的径向刚度，减小内套主体（22）顶角的角度能减小牵引球铰的径向刚度。5.根据权利要求1所述的一种牵引球铰的刚度调节方法，其特征在于，调节内套主体（22）顶角的角度大小还能调节牵引球铰的扭转刚度，增大内套主体（22）顶角的角度能增大牵引球铰的扭转刚度。6.根据权利要求1所述的一种牵引球铰的刚度调节方法，其特征在于，第一外套（4）的内侧设有外斜边（7），第一外套（4）的外侧设有外直角边（42），调节外斜边（7）与外直角边（42）之间的夹角能调节牵引球铰的径向刚度。7.根据权利要求6所述的一种牵引球铰的刚度调节方法，其特征在于，外斜边（7）与外直角边（42）之间的夹角越大，牵引球铰的径向刚度就越小。8.根据权利要求1至7中任意一项所述的一种牵引球铰的刚度调节方法，其特征在于，第一内套（1）、第二内套（2）、第一外套（4）和第二外套（5）一起对橡胶体（3）进行了预压缩，增大预压缩量能增大牵引球铰的偏转刚度、轴向刚度、径向刚度和扭转刚度。9.一种可调节刚度的牵引球铰，其特征在于，包括第一内套（1）、第二内套（2）、橡胶体（3）、第一外套（4）和第二外套（5），第二内套（2）嵌在第一内套（1）中，第一外套（4）嵌在第二外套（5）中，橡胶体（3）将第二内套（2）和第一外套（4）硫化在一起；第二内套（2）包括截面为三角形的内套主体（22）。10.根据权利要求9所述的一种可调节刚度的牵引球铰，其特征在于，第二外套（5）中设有凹槽，第一外套（4）顶部的两侧开有缺口，通过第二外套（5）中的凹槽与第一外套（4）中的缺口的配合，将第一外套（4）嵌在第二外套（5）中；第一外套（4）底部的中间设有弧形凹槽，弧形凹槽的两侧为外斜边（7）；橡胶体（3）硫化在第二内套（2）与第一外套（4）之间，橡胶体（3）的两侧都设有橡胶凹槽（8）。2CN109163045A说明书1/3页一种可调节刚度的牵引球铰及刚度调节方法技术领域[0001]本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种刚度可调节的牵引球铰。背景技术[0002]西班牙TALGO主要从事高速动车组车辆研发，时速覆盖160公里-350公里，而且其主要技术为无轮轴转向架，与BT、AT及国内车型等传统转向架完全不同。此种无轮轴转向架的最大特点就是：同一个转向架的2个车轮可以差速通过轨道曲线，减少轮缘磨耗，通过曲线时车辆更平稳，但同时对金属橡胶件的各种载荷工况更恶劣。[0003]无轮轴转向架的结构，对牵引球铰在技术、性能上要求高，在刚度上要求牵引球铰的轴向刚度和扭转刚度大，而径向刚度和偏转刚度小，且还要求牵引球铰具备大的偏转