一种汽车门控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109162566A(43)申请公布日2019.01.08(21)申请号201811019811.0(22)申请日2018.09.03(71)申请人李春花地址325000浙江省温州市乐清市纬五路235号(72)发明人李春花(51)Int.Cl.E05F15/619(2015.01)E05F17/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种汽车门控制装置(57)摘要本发明公开了一种汽车门控制装置，包括箱体，所述箱体内固设有前后对称的动力腔，转动的贯穿所述动力腔内上下端壁设置有转杆，所述转杆外表面固设有位于所述动力腔内的从动锥齿轮，所述上下端壁设置有上下对称的下腔，所述下腔远离所述动力腔端壁连通设置有滑腔，所述滑腔远离所述动力腔端壁连通设置有固腔，所述转杆外表面固设有位于下腔内的连结齿轮，所述下腔靠近所述动力腔端壁滑动配合设置有与所述连结齿轮彼此啮合的连结齿条，所述下腔所述滑腔前后端壁滑动配合连接设置有滑块，本发明设备结构简单，使用方便，此设备采用自动化双向折叠办法和环形稳定的工作方式实现了桌子空间占有率低和方便携带功能，提高了效率。CN109162566ACN109162566A权利要求书1/1页1.一种汽车门控制装置，包括箱体，所述箱体内固设有前后对称的动力腔，转动的贯穿所述动力腔内上下端壁设置有转杆，所述转杆外表面固设有位于所述动力腔内的从动锥齿轮，所述上下端壁设置有上下对称的下腔，所述下腔远离所述动力腔端壁连通设置有滑腔，所述滑腔远离所述动力腔端壁连通设置有固腔，所述转杆外表面固设有位于下腔内的连结齿轮，所述下腔靠近所述动力腔端壁滑动配合设置有与所述连结齿轮彼此啮合的连结齿条，所述下腔所述滑腔前后端壁滑动配合连接设置有滑块，所述连结齿条与所述滑块靠近所述下腔端面固设，所述滑块内固设有传动腔，所述传动腔靠近所述动力腔端壁转动设置有转动的贯穿所述传动腔的贯穿杆，所述贯穿杆外表面固设有位于所述传动腔内的同步主齿轮和位于所述固腔内的啮合齿轮，所述传动腔上下端壁转动设置有有内腔，所述内腔外表面固设有动力轮和同步从齿轮，所述同步从齿轮通过皮带动力连接，所述动力轮内固设有内槽，所述箱体内固设有开腔，所述开腔内铰接设置有车门，所述车门内固设有上下对称开口朝左且与所述滑腔相对的开口腔，所述开口腔上下端壁固设有固杆，所述同步从齿轮穿连所述固杆装卡锁死，所述箱体内固设有工作腔，所述工作腔后端壁固设有旋转电机，所述旋转电机与所述工作腔前端壁转动配合连接，所述旋转电机输出轴外表面固设有同步下轮、转动设置有前后对称的动块，所述动块外表面固设有驱动齿轮，所述工作腔右端壁设置有由电机驱动的驱使齿轮，所述工作腔前后端壁固设有连接杆，所述连接杆外表面滑动设置有与所述驱使齿轮啮合设置的驱使齿条，所述工作腔左右端壁固设有前后对称的对称杆，所述对称杆外表面滑动配合设置有与所述驱使齿条彼此啮合的动力齿条，所述动力齿条与所述驱动齿轮彼此啮合，所述工作腔前后端壁转动配合设置有位于所述旋转电机上方的驱动杆，所述驱动杆外表面固设有同步上轮、滑动配合设置有前后对称的推块，所述同步上轮与所述同步下轮通过皮带动力连接，所述推块外表面固设有固轮，转动配合设置有与所述动块滑动连接的推板。2.如权利要求1所述的一种汽车门控制装置，其特征在于：所述工作腔上端壁连通设有前后对称的侧腔，所述侧腔靠近所述工作腔中心的端壁转动设置有侧杆，所述侧杆转动的贯穿所述侧腔，所述侧杆外表面固设有位于所述侧腔内的动力齿轮和位于所述动力腔内的主动锥齿轮，所述动力齿轮与所述固轮彼此啮合，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮彼此啮合。3.如权利要求1所述的一种汽车门控制装置，其特征在于：所述内槽宽度满足将所述固杆穿过锁死，且取消锁死时，所述滑块移动不会使所述动力轮与所述固杆发生干涉。4.如权利要求1所述的一种汽车门控制装置，其特征在于：所述动块外表面固设有环槽，与所述推板滑动配合连接。5.如权利要求1所述的一种汽车门控制装置，其特征在于：所述驱使齿条上端面固设有斜齿，所述动力齿条下端面固固设有斜齿，所述驱使齿条与所述动力齿条彼此啮合。6.如权利要求1所述的一种汽车门控制装置，其特征在于：所述连结齿轮转动时带动所述滑块移动的距离与所述啮合齿轮在所述滑块移动时啮合转动使所述动力轮转动的角度满足当所述啮合齿轮接近右极限位置时，所述固杆位于所述内槽内。2CN109162566A说明书1/5页一种汽车门控制装置技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车门控制装置。背景技术[0002]现有的汽车门控装置普遍采用机械式和电子锁控制，机械式有其自身的优点，联动性强，防盗性能好，但存在机械式使用不方便，无法适应目前自