电磁离合器内轮毂制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109175890A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201810946946.5(22)申请日2018.08.20(71)申请人玉环加鑫汽车配件有限公司地址317600浙江省台州市玉环市玉城街道机电产业功能区(72)发明人陈仕聪(74)专利代理机构杭州昱呈专利代理事务所(普通合伙)33303代理人蒋超(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称电磁离合器内轮毂制造方法(57)摘要本发明提供了一种电磁离合器内轮毂制造方法，属于工程部件技术领域。它解决了现有的离合器内轮毂不适合实际批量化生产的问题。本电磁离合器内轮毂制造方法是按选坯件、在轴孔的侧壁上加工出花键、冷挤压前处理和冷挤压成型顺序步骤进行的；冷挤压成型时先将坯件放入冷挤压模具的凹模内，轴部一端嵌设在定位腔内，花键杆穿设在轴孔内；再将凹模和凸模合模，在合模过程中中心杆与花键杆端面相抵靠，成型头对轴部另一端施压，轴部另一端成型出具有中心孔的挡块。本电磁离合器内轮毂制造方法选择的坯件、花键加工方法、冷挤压成型方法以及冷挤压成型模具均适合实际工业批量化生产；因而本电磁离合器内轮毂制造方法适合实际工业批量化生产。CN109175890ACN109175890A权利要求书1/1页1.一种电磁离合器内轮毂制造方法，其特征在于，电磁离合器内轮毂制造方法是按以下顺序步骤进行的，第一步，选坯件（6）；坯件（6）包括圆盘体（7）和位于圆盘体（7）中心处的轴部（8），轴部（8）内具有轴孔（2）；第二步，在轴孔（2）的侧壁上加工出花键（3），使轴部（8）成型为花键轴（1）；第三步，冷挤压前处理；第四步，冷挤压成型；冷挤压模具包括凹模（12）和凸模（13），凹模（12）内具有定位腔，定位腔内穿设有花键杆（14），凸模（13）上具有成型头（13a），成型头（13a）上穿设有中心杆（16）；先将完成上述第三步加工的坯件（6）放入冷挤压模具的凹模（12）内，轴部（8）一端嵌设在定位腔内，花键杆（14）穿设在轴孔（2）内；再将凹模（12）和凸模（13）合模，在合模过程中中心杆（16）与花键杆（14）端面相抵靠，成型头（13a）对轴部（8）另一端和圆盘体（7）施压，轴部（8）另一端成型出具有中心孔（5a）的挡块（5），圆盘体（7）成型为轮毂（4）。2.根据权利要求1所述的电磁离合器内轮毂制造方法，其特征在于，所述坯件（6）按以下顺序步骤进行制造，首先选择圆形钢棒（9）作为原材料，然后将圆形钢棒（9）热锻成型为与坯件（6）形状相吻合的热锻件（10），接着对热锻件（10）进行机加工成型为坯件（6），机加工包括钻轴孔（2）和车热锻件（10）的外表面。3.根据权利要求1所述的电磁离合器内轮毂制造方法，其特征在于，所述坯件（6）按以下顺序步骤进行制造，首先采用铸造成型出与坯件（6）形状相吻合的铸件，接着对铸件进行机加工成型为坯件（6），机加工包括钻轴孔（2）和车铸件的外表面。4.根据权利要求2或3所述的电磁离合器内轮毂制造方法，其特征在于，所述车热锻件（10）或铸件的外表面过程中，在轴部（8）的另一端面上加工出成型导向槽（11）。5.根据权利要求1或2或3所述的电磁离合器内轮毂制造方法，其特征在于，所述花键（3）按以下顺序步骤进行制造，先镗轴孔（2），再采用拉床和拉刀加工出花键（3）；或采用冷挤压成型花键（3）。6.根据权利要求1或2或3所述的电磁离合器内轮毂制造方法，其特征在于，所述冷挤压前处理包括正火消除材料的内应力和磷化皂化。7.根据权利要求1或2或3所述的电磁离合器内轮毂制造方法，其特征在于，所述花键杆（14）上具有台阶，台阶上部与轴孔（2）形状相吻合，坯件（6）放在凹模（12）内时花键杆（14）的台阶上部嵌入轴孔（2）内，轴部（8）一端面与台阶面相抵靠。8.根据权利要求1或2或3所述的电磁离合器内轮毂制造方法，其特征在于，所述凹模（12）内设有与花键杆（14）相连接的顶出机构（15）。9.根据权利要求1或2或3所述的电磁离合器内轮毂制造方法，其特征在于，所述凸模（13）内设有与中心杆（16）相连接的下压机构（17）。10.根据权利要求1或2或3所述的电磁离合器内轮毂制造方法，其特征在于，在完成所述第四步冷挤压成型后，再去除多余废料和在中心孔（5a）的侧壁上攻丝。2CN109175890A说明书1/3页电磁离合器内轮毂制造方法技术领域[0001]本发明属于工程部件技术领域，涉及一种离合器，特别是一种电磁离合器内轮毂制造方法。背景技术[0002]电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。关于电磁离合器的相关文献较多，如汽车空调电磁离合器（授权公告号