一种风扇导气式助推飞机弹射器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109178335A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811110877.0(22)申请日2018.09.22(66)本国优先权数据201810931087.22018.08.16CN(71)申请人刘贵文地址422900湖南省邵阳市新邵县坪上镇明星村8组15号(72)发明人刘贵文(51)Int.Cl.B64F1/06(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称一种风扇导气式助推飞机弹射器(57)摘要本发明提供一种风扇导气式助推飞机弹射器，包括一平躺地设置飞行甲板下方的气缸，所述气缸的内腔设有一为舰载飞机提供助力的弹射活塞；且所述弹射活塞将所述内腔分隔为高压侧风道和低压侧风道，所述高压侧风道的进气端和所述低压侧风道的尾端出风口通过抽风管连通；所述高压侧风道的进气端依次设有多级风扇和燃气轮机。本发明的风扇导气式助推飞机弹射器，其结构简单建造费用低，维护方便，能耗小，工况稳定，且弹射成本低廉等优点。CN109178335ACN109178335A权利要求书1/1页1.一种风扇导气式助推飞机弹射器，其特征在于：包括一平躺地设置飞行甲板下方的气缸，所述气缸的内腔设有一为舰载飞机提供助力的弹射活塞；且所述弹射活塞将所述内腔分隔为高压侧风道和低压侧风道，所述高压侧风道的进气端和所述低压侧风道的尾端出风口通过抽风管连通；所述高压侧风道的进气端依次设有多级风扇和燃气轮机。2.根据权利要求1所述的一种风扇导气式助推飞机弹射器，其特征在于：所述气缸为开口气缸，即气缸的高压侧风道的顶部设有一长条开口；所述弹射活塞的顶部具有一滑梭，所述滑梭从长条开口伸出并穿过所述飞行甲板与舰载飞机的弹射钩挂台刚性连接。3.根据权利要求2所述的一种风扇导气式助推飞机弹射器，其特征在于：所述长条开口上设有密封装置，该密封装置包括一长条密封座和复数组对抵的密封滑块，所述长条密封座设于长条开口上并具有一顶部开口的容置腔，该容置腔的底部与长条开口连通，每个所述密封滑块通过至少一复位弹簧连接在所述容置腔的内壁。4.根据权利要求3所述的一种风扇导气式助推飞机弹射器，其特征在于：任一所述密封滑块的对抵面分为上下两层，上层为轴向平直面，下层两端分别切去一斜角形成导向斜面，所述滑梭的两端分别设有导轮装置以与所述导向斜面配合。5.根据权利要求1所述的一种风扇导气式助推飞机弹射器，其特征在于：所述飞行甲板与气缸之间设有一滑道；所述气缸为滑轮钢索气缸，即气缸上设有一滑轮装置；该滑轮装置包括滑轮、牵引绳、滑车以及牵引滑块；所述滑轮的下段设在高压侧风道内，上段则设在所述滑道内，所述牵引绳绕设在滑轮上，一端连接所述弹射活塞，另一端伸出气缸外连接所述滑车，所述滑车能在所述滑道内滑行，所述牵引滑块固定在所述滑车上并穿过所述飞行甲板与舰载飞机的弹射钩挂台刚性连接。6.根据权利要求1所述的一种风扇导气式助推飞机弹射器，其特征在于：所述低压侧风道的尾端设有末端阀门，所述末端阀门的外侧连接一个动力缸，内侧则依次设有复位风扇和活塞缓冲装置。7.根据权利要求6所述的一种风扇导气式助推飞机弹射器，其特征在于：所述高压侧风道的侧壁上还设有旁通气道和侧风口，且侧风口位于旁通气道的前端；所述旁通气道与高压侧风道的连接处设置弹射阀门，该弹射阀门由阀门执行机构控制旋转以封闭所述旁通气道或高压侧风道；所述侧风口与抽风管的连接处设有抽空阀门，该抽空阀门由抽空阀门执行机构控制旋转，以封闭所述侧风口和打开所述抽风管或打开所述侧风口和封闭所述抽风管。8.根据权利要求1所述的一种风扇导气式助推飞机弹射器，其特征在于：所述燃气轮机为美国通用电气公司的LM-2500+G4燃气轮机或国产沈阳黎明发动机公司QC-185燃气轮机，所述多级风扇通过动力离合器连接在所述燃气轮机的主轴上。9.根据权利要求1所述的一种风扇导气式助推飞机弹射器，其特征在于：所述燃气轮机的尾端还设有一排烟道，该排烟道通向所述气缸外。2CN109178335A说明书1/7页一种风扇导气式助推飞机弹射器技术领域[0001]本发明涉及一种弹射器，特别涉及一种用于航母舰载飞机的弹射器。背景技术[0002]重型飞机要想从航空母舰上起飞，必须有弹射器。在飞机起飞前，由位持器钢圈把尾部扣在一个坚固点上，飞机前轮附近的牵引杆垂落到一个"滑梭"内，滑梭以挂钩钩住飞机以推动飞机起飞。目前在役的航母弹射器主要是：蒸汽弹射器和电磁弹射器两种。[0003]蒸汽弹射器的工作原理是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块把联结其上的舰载飞机投射出去的。但蒸汽弹射器工作时要消耗大量蒸汽，如果以最小间隔进行弹射，就需要消耗航母锅炉20％的蒸汽。因此蒸汽弹射器存在如下缺陷：[0004]1.维