一种汽轮机切缸供热系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109209531A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201811088190.1F01D15/10(2006.01)(22)申请日2018.09.18(71)申请人东方电气集团东方汽轮机有限公司地址618000四川省德阳市高新技术产业园区金沙江西路666号(72)发明人王振锋孙奇黄果赵卫军徐晓康曾娅孙伟马骕骋乔朋博(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人古波孙杰(51)Int.Cl.F01K13/00(2006.01)F01K13/02(2006.01)F01K21/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽轮机切缸供热系统(57)摘要本发明公开了一种汽轮机切缸供热系统，它包括前置发电模块、低压缸、热网加热器，所述热网加热器通过供热管路与前置发电模块出汽口连通，低压缸进汽口通过低压缸进汽管路与前置发电模块出汽口连通；所述低压缸进汽管路上设置有供热切断阀；所述供热切断阀用于切断前置发电模块出汽口与低压缸进汽口间的连通，使前置发电模块出汽口出来的主蒸汽直接通过供热管路送至热网加热器。本发明通过对低压缸的切除，来提高机组的调峰能力和供热能力，打破“以热定电”，实现热电解耦。CN109209531ACN109209531A权利要求书1/1页1.一种汽轮机切缸供热系统，其特征在于：它包括热网加热器（3）、低压缸（2）、设置在低压缸（2）上游端的前置发电模块（1），所述热网加热器（3）通过供热管路（4）与前置发电模块（1）的出汽口连通，低压缸（2）的进汽口通过低压缸进汽管路（5）与前置发电模块（1）的出汽口连通；所述低压缸进汽管路（5）上设置有供热切断阀（7）；所述供热切断阀（7）用于切断前置发电模块（1）的出汽口与低压缸（2）的进汽口间的连通，使前置发电模块（1）的出汽口出来的主蒸汽直接通过供热管路（4）送至热网加热器（3）。2.根据权利要求1所述的汽轮机切缸供热系统，其特征在于：前置发电模块（1）的出汽口与低压缸（2）的进汽口间还连接有冷却管路（6）；所述冷却管路（6）上设置有流量控制阀（8）。3.根据权利要求1或2所述的汽轮机切缸供热系统，其特征在于：所述前置发电模块（1）为高压缸或中压缸。4.根据权利要求1所述的汽轮机切缸供热系统，其特征在于：低压缸（2）内，转子末级叶片和转子次末级叶片附近分别设置有末级叶片温度检测装置和次末级叶片温度检测装置。5.根据权利要求3所述的汽轮机切缸供热系统，其特征在于：末级叶片温度检测装置和次末级叶片温度检测装置设置在透平级间的转子末级叶片和转子次末级叶片顶部。6.根据权利要求1所述的汽轮机切缸供热系统，其特征在于：低压缸（2）的转子末级叶片附近设置有冷却水喷头（18）。7.根据权利要求6所述的汽轮机切缸供热系统，其特征在于：所述冷却水喷头（18）设置在低压缸（2）的排汽导流环（19）上，所述喷头的喷射方向指向流道内，与汽轮机中心轴线有夹角。8.根据权利要求1所述的汽轮机切缸供热系统，其特征在于：所述低压缸（2）的出气口与凝汽器（9）的入口相连，所述凝汽器（9）的出口依次串接有低压加热器Ⅰ（10）、低压加热器Ⅱ（11）、低压加热器Ⅲ（12）、低压加热器Ⅳ（13）；所述低压加热器Ⅰ（10）、低压加热器Ⅱ（11）、低压加热器Ⅲ（12）、低压加热器Ⅳ（13）通过对应的抽汽管路Ⅰ（20）、抽汽管路Ⅱ、抽汽管路Ⅲ、抽汽管路Ⅳ连接至低压缸（2）的抽汽口，且各抽汽管路上对应设置有抽汽管路控制阀；低压加热器Ⅳ（13）连接至除氧器（16）；所述低压加热器Ⅰ（10）和低压加热器Ⅱ（11）的入水口对应设置有入水阀Ⅰ和入水阀Ⅱ，出水口对应设置有出水阀Ⅰ和出水阀Ⅱ；所述低压加热器Ⅰ（10）处设有低压加热器Ⅰ旁路（14），低压加热器Ⅰ旁路（14）的入口位于入水阀Ⅰ的上游，低压加热器Ⅰ旁路（14）的出口位于出水阀Ⅰ的下游，所述低压加热器Ⅰ旁路（14）上设置有旁路切断阀Ⅰ；所述低压加热器Ⅱ（11）处设有低压加热器Ⅱ旁路（15），低压加热器Ⅱ旁路（15）的入口位于入水阀Ⅱ的上游，低压加热器Ⅱ旁路（15）的出口位于出水阀Ⅱ的下游，所述低压加热器Ⅱ旁路（15）上设置有旁路切断阀Ⅱ。9.根据权利要求1所述的汽轮机切缸供热系统，其特征在于：所述热网加热器（3）通过回水管连接至除氧器（16）；所述除氧器（16）通过给水管路（17）连接至汽轮机水循环系统。2CN109209531A说明书1/4页一种汽轮机切缸供热系统技术领域[0001]本发明属于火电供热汽轮机发电领域，涉及火电汽轮机运行系统。背景技术[0002]目前电厂多采用以热定电的运行方式，电厂的供热量与发电量有固定的对应关系，即当