辽宁省浑南区历年《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题题库及答案（新）.docx

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辽宁省浑南区历年《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题题库及答案（新）

第I部分单选题（100题）

1.在正常航速条件下，实施沉箱海上拖运时，牵引作用点设在沉箱()处最为稳定。
A:定倾中心以下10cm左右
B:定倾中心以上10cm左右
C:浮心
D:重心
答案：A

2.港口与航道工程中桩基工程中的沉桩结束后应及时（），加强基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。
A:上部施工
B:浇筑桩帽
C:拉桩
D:夹桩
答案：D

3.海水环境中有掩护港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。
A:设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域
B:设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域
C:设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域
D:设计高水位至设计低水位问的区域
答案：B

4.港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，当露出的钢筋影响安装时，对此钢筋（）。
A:不影响构件受力的，可随意割除
B:影响构件受力的，不可随意割除
C:不得随意割除，并应及时与设计单位研究解决
D:不得随意割除，可与监理、业主代表研究解决
答案：C

5.粗直径钢筋的机械连接中最可靠的是（）。
A:滚压直螺纹钢筋连接
B:套筒冷挤压连接
C:锥螺纹连接
D:镦粗直螺纹连接
答案：A

6.船舶撤离时机应能确保自航施工船舶在（）级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。
A:8
B:6
C:9
D:7
答案：A

7.大型施工船舶拖航时，当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时，均应指定（）担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。
A:工程船舶船长
B:主拖船长
C:项目经理
D:企业负责人
答案：B

8.港口与航道工程中，艉边锚2只，对称挖槽交叉呈八字形布设于船艉后方两侧，缆长视施工区条件确定，不宜()。
A:短于50m
B:长于100m
C:长于50m
D:短于100m
答案：D

9.配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜在（）范围之内。
A:1%~5%
B:6%~12%
C:20%~26%
D:13%~19%
答案：B

10.我国内河港口采用某一保证率的（）作为深度基准面。
A:低水位
B:高水位
C:中水位
D:最低水位
答案：A

11.主要检验项目是指（）中对安全、卫生、环保和公众利益起决定性的检验项目。
A:单位工程
B:分项工程
C:分部工程
D:主体工程
答案：B

12.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。
A:应由岸侧往墙后方向填筑
B:应由墙后往岸侧方向填筑
C:无特殊要求
D:应由墙后及岸侧向中间方向填筑
答案：B

13.由于采用了（）定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。
A:GPS系统
B:全站仪
C:海上测量平台
D:红外测距仪
答案：A

14.应用内河航运水工建筑工程定额时，编制概算时可（）。
A:套用定额算出定额直接费后加扩大系数
B:各项加大3％后使用
C:各项加扩大系数后使用
D:直接使用
答案：A

15.张拉预应力混凝土结构的预应力钢筋应以（）进行控制。
A:张拉应力及预应力钢筋伸长值双控
B:张拉应力值
C:预应力钢筋的伸长率
D:总张拉力
答案：A

16.交通运输部《水上交通事故统计办法》规定，船舶溢油()致水域污染的事故属于一般事故。
A:500t以上1000t以下
B:100t以上500t以下
C:0.5t以上1t以下
D:1t以上100t以下
答案：D

17.真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在（）kPa以上，以保证加固效果。
A:80
B:60
C:70
D:90
答案：A

18.关于潮汐河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法，正确的是()。
A:整治线走向宜与涨潮流主流向一致，其线型宜采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜大于15°
B:整治线走向宜与涨潮流主流向一致，其线型宜采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜小于15°
C:整治线走向宜与落潮流主流向一致，其线型宜采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜大于15°
D:整治线走向宜与落潮流主流向一致，其线型宜采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜小于15°
答案：D

19.某港口码头堆场，填土碾压密实。实验测得回填土的最大干密度为1.8g/cm3。碾压后，
A:0.92
B:0.93
C:0.96
D:0.95
答案：C

20.高桩码头的接岸结构，采用板桩时，回填顺序应先回填（）。
A:锚碇结构的周围
B:锚碇结构前的区域
C:锚碇结构及板桩墙的中间部位
D:板桩墙后的部位
答案：B

21.高桩码头施工时，在()中沉桩，应以标高控制为主，贯人度作为