一种车辆用主动减震系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109263429A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201811083950.X(22)申请日2018.09.18(71)申请人齐泽龙地址100083北京市海淀区五道口华清嘉园19号楼2007室(72)发明人齐泽龙(51)Int.Cl.B60G17/018(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车辆用主动减震系统(57)摘要本发明公开了一种车辆用主动减震系统，其包含三个子系统，分别是路况扫描子系统、数据分析子系统和减震控制子系统。使用设置于车辆前方的激光雷达和毫米波雷达互补进行地面路况扫描；路况数据输入给数据分析控制中心处理，对路面进行简化快速3D建模，根据车辆运动状态计算路面上障碍物到达相应的车轮处的具体时间和需要减震系统控制的车轮位移高度，对每个车轮输出位移运动轨迹数据；当每个车轮途经相应的路面障碍物时，每个车轮处的液压泵驱动液压杆运动，将车轮提升或下降至恰好障碍物顶端高度，即可平稳通过路面障碍物。这是一种事前主动减震系统，可以完全消除路面对车辆引起的颠簸震动，使车辆的平稳性和舒适性有显著提升。CN109263429ACN109263429A权利要求书1/1页1.一种车辆用主动减震系统，其包含三个子系统，分别是路况扫描子系统、数据分析子系统和减震控制子系统，其特征在于：所述路况扫描子系统，使用设置于车辆前方的激光雷达和毫米波雷达互补进行地面路况扫描；所述数据分析子系统，路况数据输入给数据分析控制中心处理，对路面进行简化快速3D建模，根据车辆运动状态计算路面上障碍物到达相应的车轮处的具体时间和需要减震系统控制的车轮位移高度，对每个车轮输出位移运动轨迹数据；所述减震控制子系统，当每个车轮途经相应的路面障碍物时，每个车轮处的液压泵驱动液压杆运动，将车轮提升或下降至恰好障碍物顶端高度，即可平稳通过路面障碍物。2CN109263429A说明书1/2页一种车辆用主动减震系统技术领域[0001]本发明涉及车辆控制领域，特别是涉及一种车辆用主动减震系统。背景技术[0002]为了汽车行驶的平稳性和舒适性，汽车悬架系统上都装有减震器，车辆上的减震器是保证车辆行驶过程中平稳，减缓颠簸的重要部件。[0003]早期的减震器主要由弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。这样的车辆减震工作原理是根据车轮行驶过的路面起伏情况，来改变减震器的阻尼大小，以减小颠簸程度。属于事后(车辆已途经过起伏路面之后)的处理模式。[0004]虽然，后来出现了“主动悬挂系统”，但是其减震工作过程是：当路面不平引起车轮跳动时，车轮位移传感器迅速将信号传至控制系统，控制系统发出指令，快速地弥补轮胎的跳动，提高车辆的乘坐舒适性。这样的减震处理依然属于事后(车辆已途经过起伏路面之后)的处理模式。发明内容[0005]为了改善上述现有技术中的不足，本发明提供一种事前主动减震系统，就是在车辆即将经过颠簸起伏路面之前，减震系统就提前主动做出处理动作准备；在经过颠簸起伏路面时，就驱动相应的车轮做出相应的位移动作，以平稳地通过颠簸起伏路面。[0006]本发明的技术方案是：本发明的主动减震系统包含三个子系统，分别是路况扫描子系统、数据分析子系统和减震控制子系统。使用设置于车辆前方的激光雷达和毫米波雷达互补进行地面路况扫描；路况数据输入给数据分析控制中心处理，对路面进行简化快速3D建模，根据车辆运动状态计算路面上障碍物到达相应的车轮处的具体时间和需要减震系统控制的车轮位移高度，对每个车轮输出位移运动轨迹数据；当每个车轮途经相应的路面障碍物时，每个车轮处的液压泵驱动液压杆运动，将车轮提升或下降至恰好障碍物顶端高度，即可平稳通过路面障碍物。[0007]进一步地，自动驾驶技术发展较为迅速，在已有自动驾驶系统的车辆上使用本发明的主动减震系统，路况扫描子系统可以与自动驾驶系统中的路况识别系统融合共用。[0008]与现有技术相比，本发明的有益效果是：使用本发明的主动减震系统，可以在车辆途经颠簸起伏路面之前，就事前做好车轮位移运动轨迹准备，理想情况下，可以完全消除路面对车辆引起的颠簸震动，使车辆的平稳性和舒适性有显著提升。因此，可以应用在一些有特殊需求的特种车辆上(如受冲击易燃易爆的化学品的运输车辆、运输高精密仪器的车辆)，可以使车辆的行驶达到非常高的平稳度。此外，还可以应用于摄影车上，可以在不平坦的地面上不用铺设轨道就可以拍摄出平稳的效果。3CN109263429A说明书2/2页附图说明[0009]图1为本发明实施例的主动减震系统的功能结构示意图。具体实施方式[0010]下面结合附图对本发明的具体实施方式做出简要说明。[0011]如图1