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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109273632A(43)申请公布日2019.01.25(21)申请号201810964343.8(22)申请日2018.08.23(71)申请人浙江仕善汽车科技股份有限公司地址314100浙江省嘉兴市嘉善县罗星街道世纪大道3088号5号楼5104号(72)发明人张宇(74)专利代理机构北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)11489代理人燕宏伟(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6551(2014.01)H01M10/6563(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒(57)摘要本发明公开了一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒,包括箱体,所述箱体底部的右侧固定连接有电机,所述电机的转轴延伸至箱体的内腔并固定连接有第一蜗轮,所述箱体内腔的底部活动连接有蜗杆,所述第一蜗轮与蜗杆啮合,所述箱体内腔底部的左侧活动连接有转杆。本发明通过箱体、电机、第一蜗轮、蜗杆、转杆、第二蜗轮、风扇、限位块、底板、通风孔、拉杆、弹簧、透气板、导热块、散热框架、箱盖、散热孔和蓄电池的配合使用,可以将运行后汽车蓄电池产生的热量及时散发出去,防止热量停留在盒内对蓄电池造成损害,延长了蓄电池的使用寿命,降低了隐藏的安全隐患,保证了人身财产安全。CN109273632ACN109273632A权利要求书1/1页1.一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)底部的右侧固定连接有电机(2),所述电机(2)的转轴延伸至箱体(1)的内腔并固定连接有第一蜗轮(3),所述箱体(1)内腔的底部活动连接有蜗杆(4),所述第一蜗轮(3)与蜗杆(4)啮合,所述箱体(1)内腔底部的左侧活动连接有转杆(5),所述转杆(5)的表面套设有第二蜗轮(6),所述第二蜗轮(6)与蜗杆(4)啮合,所述电机(2)转轴的顶部和转杆(5)的顶部均固定连接有风扇(7),所述箱体(1)内腔的左侧固定连接有限位块(8),所述箱体(1)的右侧贯穿设置有底板(9),所述底板(9)的表面开设有通风孔(10),所述底板(9)的左侧延伸至箱体(1)的腔,所述底板(9)底部的左侧与限位块(8)的顶部接触,所述底板(9)的右侧延伸至箱体(1)的外部并固定连接有拉杆(11),所述箱体(1)两侧的顶部均固定连接有弹簧(12),所述弹簧(12)相对的一侧固定连接有透气板(13),所述底板(9)顶部的两侧均固定连接有导热块(14),所述底板(9)的顶部活动连接有散热框架(15),所述散热框架(15)的顶部固定连接有箱盖(16),所述箱盖(16)的底部与箱体(1)的顶部接触,所述散热框架(15)两侧的表面均开设有散热孔(17),所述散热框架(15)和透气板(13)相对的一侧设置有蓄电池(18),所述蓄电池(18)底部的两侧均与导热块(14)的顶部接触。2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒,其特征在于:所述箱体(1)的两侧均开设有透气窗(19)。3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒,其特征在于:所述散热框架(15)的正面固定连接有散热网(20),所述散热网(20)位于箱体(1)的正面。4.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒,其特征在于:所述箱体(1)的底部开设有进风口(21),所述进风口(21)为矩形。5.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒,其特征在于:所述箱体(1)底部的两侧均固定连接有垫块(22),所述垫块(22)的底部设置有防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒,其特征在于:所述箱盖(16)的顶部固定连接有把手(23),所述把手(23)为矩形。2CN109273632A说明书1/3页一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒技术领域[0001]本发明涉及汽车蓄电池技术领域,具体为一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒。背景技术[0002]蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池,由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,在汽车蓄电池运行时,常常会产生大量的热量,目前市面上所使用的蓄电池放置盒,往往忽略了蓄电池的散热,长期使用这种放置盒会造成蓄电池的热量无法散发出去,造成蓄电池内部元件的损坏,降低了蓄电池的使用寿命,同时也不利于人们生命财产安全。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒,具备可以将运行后汽车蓄电池产生的热量及时散发出去,防止热量停留在盒内对蓄电池造成损害,延长了蓄电