一种船体型线实尺放样转数学放样方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109284577A(43)申请公布日2019.01.29(21)申请号201811268140.1(22)申请日2018.10.29(71)申请人中船黄埔文冲船舶有限公司地址510000广东省广州市黄埔区长洲街(72)发明人曾凡强黄庆锋谭小春(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人颜希文黄华莲(51)Int.Cl.G06F17/50(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种船体型线实尺放样转数学放样方法(57)摘要本发明提供一种船体型线实尺放样转数学放样方法，通过实尺放样的肋骨型线图、轮廓线图，量取肋骨线与纵剖线、水线的交点的高度值，在轮廓线图中在肋位上设置站线，将部分肋骨线定义为站线，得到数学放样所需的站线与水线、纵剖线的交点值，再进行数学放样，可将实尺放样转数学放样，得到数学放样的纵剖线图、水线图和站线图，再根据纵剖线、水线及定义肋距，插值生成肋骨线，生成的肋骨线与实尺放样型值基本吻合，依据型线放样后的数据可进行船体进行结构建模-生成零件-零件套料-指令输出等后续工作，建造渔船的零件得以通过数控切割机数控下料，以此来保证零件的加工精度，提高渔船的建造质量。CN109284577ACN109284577A权利要求书1/2页1.一种船体型线实尺放样转数学放样方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：量取实尺放样的肋骨线型值；步骤二：在CAD软件中，绘制基线和肋位标尺，根据船舶总图和主尺度绘制纵向轮廓线、0纵剖线和甲板线等，得到轮廓纵剖面图；步骤三：在步骤二得到的轮廓纵剖面图中，根据船长确定站距，以船中站号分别向首尾两侧绘制站线，将所述站距的长度定义为肋距的长度的倍数，将站线设于肋位处，确定所述站线的位置；步骤四：将所述步骤二得到的所述0纵剖线导入所述数学放样系统中，光顺所述0纵剖线；步骤五：在数学放样系统中，将站线位置处量取的肋骨线型值输入到站线型值表中，站线与水线格子线交点的宽度值填入站线水线交点表中，站线与纵剖线格子线的高度值填入站线纵剖交点表中，得到站线图，光顺站线；步骤六：将站线与水线交点的宽度值输入所述数学放样系统中，得到水线图；步骤七：在所述数学放样系统中光顺站线，光顺水线；步骤八：在步骤七得到的水线图中，根据光顺后的所述水线与纵剖线格子线的交点，插值所述水线与纵剖线的交点，得到型值数据完整的水线与纵剖线；步骤九：进行站线、水线、纵剖线三向光顺；步骤十：定义肋距，在所述数学放样系统中生成肋骨线。步骤十一：将所述数学放样系统得到的肋骨线数据与所述实尺放样得到的肋骨线数据进行比较，若型值相差太大，在系统中将不符合要求的肋骨线转为站线，回到步骤九，再重新进行三向光顺。2.根据权利要求1所述的船体型线实尺放样转数学放样方法，其特征在于，步骤一中，根据实尺放样肋骨线的格子线，制作EXCEL肋骨型值表，列单元格为肋位号，行单元格分别为纵剖线、水线；在实尺放样的放样地板上，以0水线为基准线，分别在各纵剖线上量取各肋骨线与纵剖线的交点的第一高度值，且将所述第一高度值数据对应填入所述EXCEL肋骨型值表的纵剖线栏中；在实尺放样的放样地板上，以0纵剖线为基准线，分别在各水线上量取各肋骨线与水线的交点的第二高度值，且将所述第二高度值数据对应填入所述EXCEL肋骨型值表的水线栏中。3.根据权利要求1所述的船体型线实尺放样转数学放样方法，其特征在于，步骤三中，所述站距为所述肋距的偶数倍。4.根据权利要求3所述的船体型线实尺放样转数学放样方法，其特征在于，所述站距为所述肋距的4倍或6倍。5.根据权利要求1所述的船体型线实尺放样转数学放样方法，其特征在于，步骤六中，在所述水线端部加水线圆头，根据所述水线走势加密站线。6.根据权利要求1所述的船体型线实尺放样转数学放样方法，其特征在于，步骤七中，通过调整站线与水线交点的宽度值，进行站线、水线的二向光顺。7.根据权利要求5所述的船体型线实尺放样转数学放样方法，其特征在于，步骤九中，通过调整水线与纵剖线交点的长度值，进行水线、纵剖线的二向光顺；再进行站线、水线、纵剖线三向光顺。2CN109284577A权利要求书2/2页8.根据权利要求2所述的船体型线实尺放样转数学放样方法，其特征在于，所述第一高度值和所述第二高度值采用卷尺测量。3CN109284577A说明书1/4页一种船体型线实尺放样转数学放样方法技术领域[0001]本发明涉及船体型线放样光顺技术领域，特别是涉及一种船体型线实尺放样转数学放样方法。背景技术[0002]船体型线实尺放样是指将型线图中船体曲线按1:1的比例，通过带弹性的细木条或金属条绘制在放样地板上，分别对型线三视图中纵剖线、水线及站线进行三向光顺，三向视