具有集成的活塞泵和电动马达的泵单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109312736A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780038410.7(74)专利代理机构北京德琦知识产权代理有限公司1(22)申请日2017.05.021018代理人焦立波王琦(30)优先权数据20167282016.05.03NL(51)Int.Cl.F04C2/344(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.12.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/NL2017/0502792017.05.02(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/192036EN2017.11.09(71)申请人实用动力集团地址美国威斯康辛州(72)发明人马塞尔·格拉尔杜斯·玛丽亚·尼乌文赫伊斯权利要求书2页说明书13页附图4页(54)发明名称具有集成的活塞泵和电动马达的泵单元(57)摘要一种用于致动可移动的车辆部分的汽车液压致动系统(21)，该可移动的车辆部分如为车顶部分或车轮悬架。该致动系统包括泵单元(26)。所述泵单元包括具有泵转子(46)的活塞泵(4)和具有马达转子(31)的电动马达(3)。所述泵转子(46)和马达转子(31)被合并到单个公共转子(6)中。所述转子(6)是一件物品。所述转子(6)被定位在泵腔(264)内部围绕活塞泵的泵定子(42)。所述泵定子对所述公共转子(6)提供完全支撑。有利地，在没有单独的马达定子的情况下，泵单元具有更紧凑的配置。此外，泵单元具有有助于在高旋转速度下静音且可靠操作的改进动态性能。CN109312736ACN109312736A权利要求书1/2页1.一种用于对液压致动系统(21)进行增压的泵单元(26)，特别地用于对汽车致动系统进行增压，汽车致动系统如为车辆(1)的敞篷式车顶系统(2)、行李箱盖、发动机罩盖系统或车轮悬架，其中所述泵单元包括泵壳体(261)，所述泵壳体(261)包括用于容纳活塞泵(4)的泵腔(264)，并且其中所述泵单元(26)进一步包括用于驱动所述活塞泵的电动马达(3)，其中所述电动马达(3)包括：-马达转子(31)，其中所述马达转子包括纵向的马达转子主体(610)，该纵向的马达转子主体(610)在外表面处包括若干磁体(33)，其中所述马达转子主体(610)限定轴向轴线；-励磁线圈(32)，该励磁线圈(32)被定位为与所述马达转子主体(610)的所述磁体相对以旋转地驱动所述马达转子主体(610)；其中所述活塞泵(4)包括：-不可移动地定位在所述泵腔(264)内部的泵定子(42)，该泵定子具有纵向的定子主体(420)，其中所述泵定子主体(420)包括分别用作入口通道(43)或出口通道(44)的至少两个通道；-围绕所述泵定子主体(420)定位的泵转子(46)，该泵转子具有泵转子主体(620)，所述泵转子主体(620)在围绕所述轴向轴线的旋转方向上是能驱动的，其中所述泵转子主体(620)包括用于各自接纳活塞(41)的若干汽缸孔，所述活塞(41)在径向方向上相对于所述泵转子主体(620)能滑动；-围绕所述泵转子主体(620)定位的偏心环(48)，其中所述偏心环(48)相对于所述泵转子主体(620)以偏心距E偏心地定位以提供泵流量；其中所述马达转子(31)和所述泵转子(46)被合并到公共转子(6)中，所述公共转子(6)是包括马达转子部分(61)和泵转子部分(62)的一件物品，并且其中所述公共转子(6)由所述泵定子(42)完全支撑。2.根据权利要求1所述的泵单元(26)，其中所述泵定子(42)作为悬臂被固定到所述泵壳体(261)。3.根据权利要求2所述的泵单元(26)，其中所述泵定子(42)在所述公共转子(6)的长度的至少一半上延伸穿过所述公共转子(6)。4.根据前述权利要求中任一项所述的泵单元(26)，其中所述公共转子(6)由实心零件制造。5.根据权利要求1-4中任一项所述的泵单元(26)，其中所述马达转子(31)的所述磁体(33)被定位在外周向马达转子表面(611)处。6.根据权利要求1-4中任一项所述的泵单元(26)，其中所述公共转子(6)具有马达转子凹进(613)，所述马达转子凹进(613)在马达转子端面(612)处开口，其中所述马达转子凹进(613)具有内周向表面(614)和内底表面(615)，其中所述磁体被定位在所述内周向表面或所述内底表面处。7.根据权利要求1-4中任一项所述的泵单元(26)，其中所述马达转子(31)的所述磁体(33)被定位在所述公共转子(6)的所述马达转子端面(612)处。8.根据权利要求7所述的泵单元(26)，其中所述励磁线圈(32)被定位在所述泵壳体(261)的所述泵腔(264)外部。9.根据前述权利要求中任一项所述的泵单元