一种座椅侧气囊.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109318851A(43)申请公布日2019.02.12(21)申请号201811494381.8B60R21/26(2011.01)(22)申请日2018.12.07(71)申请人延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司地址201315上海市浦东新区康桥工业区秀浦路426号(72)发明人郑俊杰(74)专利代理机构北京连城创新知识产权代理有限公司11254代理人刘伍堂(51)Int.Cl.B60R21/207(2006.01)B60R21/231(2011.01)B60R21/237(2006.01)B60R21/239(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种座椅侧气囊(57)摘要本发明涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种座椅侧气囊，包括气体发生器、异型腔体气袋、金属支架，异型腔体气袋的内部设有导气袋，气体发生器的出气口位于导气袋内并面向导气袋上端，导气袋上端为封闭结构，导气袋下端为开口结构，异型腔体气袋的右下方表面设有排气孔，异型腔体气袋轮廓的左右距离大于轮廓的上下距离。本发明同现有技术相比，设计了安装在座椅靠背内的侧面乘员气囊，在侧面碰撞发生时，通过异型腔体气袋轮廓、导气袋结构以及特殊的折叠结构，最终实现抬起乘员手臂，降低胸部变形量的同时，既满足侧碰，又满足柱碰要求，更全方位地对乘员起到保护作用。CN109318851ACN109318851A权利要求书1/1页1.一种座椅侧气囊，包括气体发生器、异型腔体气袋、金属支架，气体发生器（1）装配在异型腔体气袋（3）的内侧，气体发生器（1）通过金属支架（4）装配到座椅侧面骨架上，其特征在于：异型腔体气袋（3）的内部设有导气袋（5），气体发生器（1）的出气口位于导气袋（5）内并面向导气袋上端（52），导气袋上端（52）为封闭结构，导气袋下端（53）为开口结构，异型腔体气袋（3）的右下方表面设有排气孔（32），异型腔体气袋（3）轮廓的左右距离大于轮廓的上下距离；当气体发生器（1）接收到汽车碰撞信号并点爆后，气体在导气袋（5）的引导下，形成自上而下的气体流出导气袋（5）的开口结构，并在异型腔体气袋（3）内自下而上迅速充气，在异型腔体气袋（3）展开的瞬间，气体快速充满异型腔体气袋（3）与乘员手臂下方接触的有效区域（6）。2.根据权利要求1所述的一种座椅侧气囊，其特征在于：所述的气体发生器（1）的螺栓穿过金属支架（4）的孔，螺栓的端部采用螺母紧固，金属支架（4）与座椅侧面骨架之间采用挂钩和螺栓结构固定。3.根据权利要求1所述的一种座椅侧气囊，其特征在于：所述的气体发生器（1）的出气口处设有隔热装置（2）。4.根据权利要求1所述的一种座椅侧气囊，其特征在于：所述的导气袋上端（52）的封闭结构为三针链缝线（51），在气体发生器（1）点爆充气时，三针链缝线（51）避免导气袋上端（52）漏气，将所有气体汇聚从导气袋下端（53）的开口结构引出，使气体快速充满异型腔体气袋（3）的下部。5.根据权利要求1所述的一种座椅侧气囊，其特征在于：在门板内饰侵入时，所述的异型腔体气袋（3）借助门板内饰侵入的外力，充分与乘员下臂接触并托起乘员手臂。6.根据权利要求1所述的一种座椅侧气囊，其特征在于：在异型腔体气袋（3）充气过程中，所述的排气孔（32）避开与乘员的接触，排气孔（32）对气体进行第二导向，让气体向着排气孔（32）位置疏导；在门板内饰侵入时，所述的排气孔（32）避免受到的挤压，以减少排气孔（32）被堵风险。7.根据权利要求1所述的一种座椅侧气囊，其特征在于：所述的异型腔体气袋（3）的上端设有倾斜折叠结构（9），倾斜折叠结构（9）减慢了异型腔体气袋（3）的打开速度，控制上端气囊的到位状态，在外界物体侵入的过程中，使异型腔体气袋（3）充分覆盖乘员肩部，以降低乘员肩部的伤害。8.根据权利要求7所述的一种座椅侧气囊，其特征在于：所述的倾斜折叠结构（9）的角度与异型腔体气袋（3）与乘员肩部高低位置以及手臂与躯干的角度匹配。9.根据权利要求7所述的一种座椅侧气囊，其特征在于：所述的倾斜折叠结构（9）的角度为0°-10°。2CN109318851A说明书1/3页一种座椅侧气囊技术领域[0001]本发明涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种座椅侧气囊。背景技术[0002]随着汽车工业的迅猛发展，对汽车的开发技术以及车辆安全提出了更高的要求。近年来，在车辆的被动安全领域有了重大创新。[0003]中国新车评价规程C-NCAP2018的法规中，不仅将侧面壁障重量加以提升，同时也将碰撞中的前排假人由原来的ES2假人变为了生物仿真度更高的WS假人，结构存在根本性改变的WS假人来看，躯干变宽，使之与车身间的间距减小，在碰