历年河南省《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试必背200题大全审定版.docx

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历年河南省《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试必背200题大全审定版

第I部分单选题（100题）

1.在港口工程中，预制混凝土人工块体重量的允许偏差为（）。
A:+5％～0
B:±10％
C:0～-5％
D:±5％
答案：D

2.高桩码头沉桩后进行岸坡抛填时，应（）进行。如设计另有规定，应满足设计要求。
A:由水域向岸
B:由水域向岸分层
C:由岸向水域
D:由岸向水域分层
答案：B

3.重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和
A:向内倾斜1%~2%
B:向内倾斜0.5%~1.5%
C:向外倾斜0.5%~1.5%
D:向外倾斜1%~2%
答案：B

4.采用打桩船进行水上沉桩时，桩的倾斜度是由()来控制的。
A:打桩锤
B:全站仪
C:替打
D:打桩架
答案：D

5.水运工程竣工验收前，质监机构应当对该工程的质量进行全面核查，提出（）。
A:质量监督申请书
B:质量鉴定书
C:质量监督报告
D:质量监督意见书
答案：C

6.水运工程监理机构对不符合要求的施工有权要求承包人改正，情况严重时，报告业
A:索赔承包人
B:更换承包人
C:会谈承包人
D:起诉承包人
答案：B

7.海浪连续记录中波高总个数（）个大波的波高平均值为有效波高。
A:45296
B:45297
C:45294
D:45301
答案：C

8.工程勘察报告关于不良地质现象的描述中应包括：不良地质现象的性质、分布与发育程度、形成原因及（）。
A:科研方案
B:设计方案
C:施工方案
D:防治措施与建议
答案：D

9.分项工程的质量由施工单位组织自检合格后，由监理工程师组织（）检查确认。
A:设计单位
B:施工单位专职质量检查员
C:质量监督单位
D:建设单位
答案：B

10.板桩建筑物对于码头后方场地狭窄，设置锚碇结构有困难或施工期会遭受波浪作用的情况时，可采用（）。
A:地下墙式板桩结构
B:有锚板桩结构
C:斜拉式板桩结构
D:无锚板桩结构
答案：C

11.水上交通较大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失踪）的，或者10人以上50人以下重伤的，或者船舶溢油（）致水域污染的，或者1000万以上5000万元以下直接经济损失的事故。
A:500t以上800t以下
B:50t以上100t以下
C:100t以上500t以下
D:500t以上1000t以下
答案：C

12.混凝土的配合比为1：2．5：4．5，砂石的相对密度相同，其砂率为()。
A:0.32
B:0.357
C:0.34
D:0.38
答案：B

13.耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（）。
A:5～6kn
B:2～2.5kn
C:3～4kn
D:0.5～1kn
答案：B

14.拖运沉箱时，在正常航速下其曳引作用点在定倾中心以下（）左右时最稳定。
A:10cm
B:20cm
C:在定倾中心点上
D:30cm
答案：A

15.港口与航道工程中桩基工程中的沉桩结束后应及时（），加强基桩之间的连接，以减少桩身位移，改善施工期受力状态。
A:拉桩
B:浇筑桩帽
C:夹桩
D:上部施工
答案：C

16.水运工程实行邀请招标的，应报（）审批。
A:交通运输主管部门
B:上级管理部门
C:招投标管理部门
D:港区海事部门
答案：A

17.某港口工程中采用先张法，多根预应力筋同时张拉时，下列说法正确的是()。
A:应预先调整初应力，使各根钢筋的应力基本一致
B:应预先调整初作用线，使各根钢筋的作用线基本一致
C:张拉力的合力应力应在底模板中心为边的垂直面内
D:张拉力的合力作用线应在底模板中心为边的垂直面内
答案：A

18.港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（）作为配制混凝土的依据。
A:取平均值
B:任取一值
C:取较小值
D:取较大值
答案：C

19.重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kN／m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm，超过时用泥泵清淤。
A:13
B:12
C:13.6
D:12.6
答案：D

20.《内河航运水工建筑工程定额》是以（）为单位并用人工、材料和船舶机械艘（台）班消耗量表示的工程定额,是计算内河航运水工建筑工程定额直接费的依据。
A:分项工程
B:分部工程
C:检验批
D:单位工程
答案：A

21.配制港航工程混凝土所用普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A含量宜在（）范围内。
A:1%~5%
B:20%~26%
C:13%~19%
D:6%~12%
答案：D

22.高性能混凝土一般应用最大粒径（）mm、质地坚硬的粗骨料。
A