套筒连接方案.doc

中铁四局大西客运专线站前-11标套筒连接方案

中铁四局大西客专指挥部一项目部
目录
TOC\o"1-3"\u1．工程简介： 1
1.1设计概况： 1
1.2施工方案： 2
2、高墩钢筋接长方案： 2
2.1.墩身施工特点 2
2.2.墩身主筋接长形式的选择 3
3．机具及施工准备： 3
4．施工工艺： 4
4.1工艺流程 4
4.2原材料检验 4
4.3钢筋丝头加工 5
4.4墩身钢筋的现场连接 6
4.5连接钢筋注意事项： 6
4.6检验钢筋连接质量: 7
5、安全措施: 7
6、环保措施: 8


墩身钢筋套筒接长方案
1．工程简介：
1.1设计概况：
晋陕黄河特大桥东引桥32m简支箱梁部分1#～4#桥墩为实心墩，5#～30#桥墩为圆端形空心墩，墩高从10m至40.5m不等，墩身钢筋数量包括HRB400级钢筋514.84t,HRB335级钢筋514.49t，HPB235级钢筋49.74t。往西安方向为54+2×90+54连续梁及48m简支箱梁部分，31#～57#墩都为圆端形空心墩，墩高在37m至45m不等，钢筋数量分别为HRB400级钢筋1583.52t,HRB335级钢筋991.41t，HPB235级钢筋84.6t。再往西为14联2×108m单T刚构钢桁加劲组合结构，其中58#～77#墩为圆端形空心墩，墩高分38m和45m两种，墩身主要钢筋数量包括HRB400级钢筋1723.41t,HRB335级钢筋1149.34t，HPB235级钢筋10.78t。
1.2施工方案：
由以上设计概况可知，本施工段桥墩从5#墩开始都为圆端形空心墩，墩身高度高。
墩身模板采用组合钢模，模板统一在工厂加工制成，在施工现场进行试拼，试拼满足要求后采用塔吊分块吊运安装，并在墩内外搭设脚手架设置平台辅助施工。
本施工段的所有高墩均采用塔吊翻模施工，塔吊的悬臂长度不小于50m，每台塔吊可以为两到三个墩的施工完成垂直运输任务。墩身的外侧坡度为45:1,内侧为75:1，其中墩帽3.0m单独设计，墩身模板每节高度2.0m。除整节段外，根据墩高，不足2.0m的设调整节。第一次浇筑4～6m，以后每次浇筑4m，每个工作面需要6m的模板，一套模板最多可供6个墩身施工工作面同时施工。
2、高墩钢筋接长方案：
2.1.墩身施工特点
墩身钢筋安装是墩身施工的一个重点，也是一个难点。随着墩身的加高以及工期紧的特点，墩身主筋的连接方式的选择尤为重要.
2.2.墩身主筋接长形式的选择
墩身主筋连接方式一般有焊接及套筒连接两种形式，以下对比其有缺点
⑴主筋焊接连接
优点：焊接方法灵活，焊接接长强度能得到保证，一般焊接处的强度大于母材强度；钢筋接头成本低。
缺点：设备体积较大，移动不便，狭窄空间或无吊车不能施工，接头合格率低，耗电量较大，高空作业更是不方便施工。焊接施工花费时间长。
⑵主筋套筒连接
优点：适用范围广，适用于各种方位及同、异径钢筋的连接；强度高，质量稳定可靠；套筒可提前预制，操作简单，施工速度快。适用与工期紧的施工。
缺点：为保证钢筋与套筒的连接质量，钢筋车丝质量要求高；套筒连接比焊接价格高。
综合上述分析，本施工段桥墩高度高，墩身截面积大、墩身钢筋数量及钢筋接头数量多，采用脚手架搭设平台工作空间狭窄以及工期紧等特点，并结合两种连接方式的优缺点。墩身钢筋选用套筒连接更适合本施工段的实际需要，并采取标准型接头连接套筒。
3．机具及施工准备：
⑴钢筋剥肋滚压直螺纹机、螺纹环规、力矩扳手及普通扳手等
⑵滚压直螺纹机接头施工人员必须进行培训，经考核合格后方可持证上岗；
⑶钢筋应先调直后再加工，切口端面要与钢筋轴线垂直，端头弯曲、马蹄严重的部分要切去。
⑷钢筋加工场地的选择：本着就近取材的原则，0～30#墩的墩身钢筋加工选在靠近13#墩的钢筋加工场地，31#墩以后的钢筋加工选择靠近一项目部驻地的钢筋加工场地。
4．施工工艺：
4.1工艺流程
⑴预接：原材料检验→钢筋端面平头→剥肋滚压螺纹→丝头检验→利用套筒连接→丝头检验。
⑵现场连接：钢筋就位→拧下钢筋保护帽→接头拧紧→做标记→施工质量检验。

4.2原材料检验
⑴所用的钢筋种类、钢号和直径，应符合设计图纸的规定。Ⅰ级（热轧光圆）钢的化学成分和力学性能应符合GB13013-91的规定；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的化学成分和力学性能、工艺性能应符合GB1499-91的规定；
⑵连接套筒及锁母宜选用45号优质碳素结构钢或其他经型式检验确认符合要求的钢材。供货单位应提供质量保证书，并应符合有关钢材的现行国家标准及JGJ107的有关规定;
4.3钢筋丝头加工
⑴钢筋下料长度的控制：为方便墩身钢筋现场连接施工以及经济性，墩身钢筋每节长度为6～9m；
⑵按钢筋规格所需的调整试棒,调整好滚丝头内孔最小尺寸;
⑶按钢筋规格更换刀环,并按