云南省澄江县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题内部题库附答案解析.docx

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云南省澄江县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题内部题库附答案解析

第I部分单选题（100题）

1.我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（）颁布。
A:国家
B:各航道局
C:各港务局
D:各省
答案：A

2.关于水下抛石基床整平表面标高允许偏差的说法正确的是（）？
A:粗平±100mm细平±50mm极细平±20mm
B:粗平±150mm细平±50mm极细平±30mm
C:粗平±100mm细平±40mm极细平±20mm
D:粗平±150mm细平±100mm极细平±30mm
答案：B

3.高桩码头施工时，在()中沉桩，应以标高控制为主，贯人度作为校核。
A:黏性土层
B:砂性土层
C:淤泥层
D:风化岩层
答案：A

4.排水固结法的排水砂井所用砂料宜用中粗砂，其中砂的含泥量控制指标为（）。
A:0.04
B:0.03
C:0.02
D:0.01
答案：B

5.港口与航道工程中，单位工程概、预算费用是由()五部分组成。
A:定额直接费、间接费、利润、税金和企业管理费
B:直接工程费、间接费、利润、税金和专项费用
C:直接工程费、间接费、利润、税金和企业管理费
D:定额直接费、间接费、利润、税金和专项费用
答案：B

6.在对进度计划调整时，大量超前领先的非关键线路（）。
A:对于保证进度计划是有利的
B:应继续保持其领先地位
C:可能转化为关键线路
D:可能受其他线路发展的制约，中途不得不临时停工
答案：D

7.根据行业监管重点，对水运工程建设存在的突出质量安全问题所采取的针对性抽查称之为（）。
A:专项检查
B:综合检查
C:专项督查
D:综合督查
答案：C

8.港口与航道工程费用索赔中，额外工作索赔的计算基础价格是（）。
A:损失
B:成本
C:损失和利润
D:成本和利润
答案：D

9.下列保函形式中，（）不是我国港口与航道工程的工程担保保函形式。
A:质量保函
B:投标保函
C:预付款保函
D:履约保函
答案：A

10.港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（）组织编写。
A:项目副经理
B:项目部技术部长
C:项目总工程师
D:项目部工程部长
答案：C

11.港口与航道工程施工总承包特级资质的企业，近三年上缴的建筑业营业税要求（）。
A:年均>8000万元
B:年均>5000万元
C:每年都>8000万元
D:每年都>5000万元
答案：D

12.《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202—2—2011)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度是指（）。
A:主筋表面与混凝土表面的最小距离
B:主筋中心与混凝土表面的距离
C:箍筋中心与混凝土表面的距离
D:箍筋表面与混凝土表面的最小距离
答案：A

13.泥沙颗粒的（）大于0．1mm的海岸为沙质海岸。
A:最小粒径
B:中值粒径
C:公称粒径
D:最大粒径
答案：B

14.港口工程施工基线应与建筑物主轴线平行或垂直，长度不应小于放样视线长度的（）
A:1.2
B:0.5
C:0.7
D:1
答案：C

15.岸坡结构采用板桩时，锚碇结构回填顺序应符合设计要求。回填时首先应回填（）的区域。
A:锚碇结构前
B:板桩结构前
C:锚碇结构后
D:板桩结构后
答案：A

16.高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制（）。
A:贯人度变化及桩的下沉量
B:桩尖的设计土层及高应变动测值
C:桩尖标高及最后的沉桩贯入度
D:桩尖标高及桩尖的设计土层
答案：C

17.海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（）℃的地区。
A:-4
B:0
C:5
D:-8
答案：B

18.港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的（）。
A:±100mm
B:±250mm
C:±150mm
D:±200mm
答案：D

19.当基坑开挖中出现大范围的流沙（土）险情时，应及时采取的措施是（）。
A:土质改良
B:人工降低地下水位
C:回土压顶
D:截水防渗
答案：C

20.板桩建筑物锚碇板（墙）的设置高程，在施工条件允许的情况下，应（），以提高其承载能力。
A:尽量在施工水位
B:尽量放低
C:尽量放高
D:尽量在设计低水位
答案：B

21.陆域形成的吹填工程可按（）的区域划分单位工程。
A:施工分区
B:检验阶段
C:施工阶段
D:设计文件
答案：D