改性共轭二烯系橡胶组合物和轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109384981A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201810889403.4C08K3/22(2006.01)(22)申请日2018.08.07C08K3/04(2006.01)C08K5/09(2006.01)(30)优先权数据C08K3/36(2006.01)2017-1546742017.08.09JPB60C1/00(2006.01)2017-2325382017.12.04JP(71)申请人旭化成株式会社地址日本东京都(72)发明人石村德房齐藤齐(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人庞东成李洋(51)Int.Cl.C08L9/06(2006.01)C08L91/06(2006.01)C08K13/02(2006.01)权利要求书1页说明书84页(54)发明名称改性共轭二烯系橡胶组合物和轮胎(57)摘要本发明涉及改性共轭二烯系橡胶组合物和轮胎，目的在于得到一种耐磨耗性与操纵稳定性的平衡特别优异的改性共轭二烯系聚合物组合物。一种改性共轭二烯系聚合物组合物，其含有：含有改性共轭二烯系聚合物(i)的橡胶成分，所述改性共轭二烯系聚合物(i)利用凝胶渗透色谱法(GPC)得到的重均分子量Mw与数均分子量Mn之比Mw/Mn为1.5以上、并且与氧化硅系柱具有吸附性；和密度为1.0g/cm3以上的油(iii)。CN109384981ACN109384981A权利要求书1/1页1.一种改性共轭二烯系聚合物组合物，其含有：含有改性共轭二烯系聚合物(i)的橡胶成分，所述改性共轭二烯系聚合物(i)利用凝胶渗透色谱法GPC得到的重均分子量Mw与数均分子量Mn之比Mw/Mn为1.5以上、并且与氧化硅系柱具有吸附性；和密度为1.0g/cm3以上的油(iii)。2.如权利要求1所述的改性共轭二烯系聚合物组合物，其进一步含有氧化硅系无机填充剂(ii)和炭黑。3.如权利要求1或2所述的改性共轭二烯系聚合物组合物，其用于胎面基部。4.一种轮胎，该轮胎具备胎面基部，该胎面基部包含权利要求1～3中任一项所述的改性共轭二烯系聚合物组合物的交联物。2CN109384981A说明书1/84页改性共轭二烯系橡胶组合物和轮胎技术领域[0001]本发明涉及改性共轭二烯系橡胶组合物和轮胎。背景技术[0002]近年来，随着对节约资源和环境策略的重视，对于低油耗性优异的汽车用轮胎的要求水平正在提高。[0003]作为制造低油耗性优异的轮胎的方法，已知由作为接地面侧的胎冠和作为其相反面侧的胎面基部这两层构成胎面、作为构成胎面的材料使用下述橡胶材料的方法，该橡胶材料为了降低滚动阻力，对轮胎的能量损耗进行了抑制，能够形成滚动阻力特性优异的交联橡胶。[0004]鉴于对轮胎的低油耗性的要求增强，为了得到低油耗性更优异的轮胎，研究了对构成胎面的橡胶材料的滚动阻力特性进行改良的技术。[0005]作为改善滚动阻力特性的方法，例如，通常为使用氧化硅等无机填充剂的方法。[0006]但是，在使用氧化硅等无机填充剂的情况下，已知储能模量、抗断裂性、耐磨耗性等降低。为了改善该缺点，通常会混配硅烷偶联剂，但尚未得到充分的效果。[0007]特别是，储能模量为重要的橡胶物性，例如，在用于轮胎的胎面等的情况下，若储能模量不足则会导致刚性的降低，从而引起操纵稳定性的降低。另一方面，伴随着汽车的高性能化，耐磨耗性和操纵稳定性变得愈发重要。[0008]作为提高混配了无机填充剂的橡胶的耐磨耗性与操纵稳定性的平衡的技术，例如，专利文献1中公开了在橡胶材料中混配添加剂的技术，该添加剂以同一分子内具有针对橡胶的反应基和针对无机填充剂的吸附基的化合物以及脂肪族胺作为有效成分。[0009]现有技术文献[0010]专利文献[0011]专利文献1：日本特开2015-106646号公报发明内容[0012]发明所要解决的课题[0013]但是，在制造专利文献1中记载的含有特定添加剂的混配物时，需要在以往使用的材料混配中新混配的特定的添加剂，因此具有制造工序繁杂的问题。[0014]另外，根据专利文献1中记载的技术，虽然混配物的操纵稳定性增高，但耐磨耗性仅是得到了维持，因此在作为胎面基部的材料使用时，关于耐磨耗性与操纵稳定性的平衡尚未得到足够令人满意的特性，存在需要进一步改良的问题。[0015]因此，本发明中，鉴于上述现有技术所存在的问题，目的在于提供一种耐磨耗性与操纵稳定性的平衡高度优异的改性共轭二烯系聚合物组合物。[0016]用于解决课题的手段[0017]本发明人为了解决上述现有技术的课题，进行了反复深入的研究，结果发现，含有3CN109384981A说明书2/84页包含特定分子量分布的改性共轭二烯系聚合物的橡胶成分