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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109397978A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811504528.7(22)申请日2018.12.10(71)申请人株洲中车特种装备科技有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心(72)发明人戴南山陈小龙颜永风晋军辉黄伟廖巧云(74)专利代理机构长沙七源专利代理事务所(普通合伙)43214代理人郑隽吴婷(51)Int.Cl.B60B11/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种单轨游览列车车轮安装结构(57)摘要本发明提供了一种单轨游览列车车轮安装结构。包括轮辋一、轮毂、垫环、压紧环、连接螺栓、轮辋二;轮毂一端与轮辋一连接,轮毂另一端通过压紧环与轮辋二连接;垫环套在轮毂上,两端分别与轮辋一和轮辋二顶紧;轮辋一和轮辋二结构相同,轮辋的内壁均具有楔形面;轮毂一端的轴面具有与轮辋一匹配的楔形面;压紧环的内孔与轮毂另一端的轴面匹配;压紧环的外壁具有与轮辋一匹配的安装楔形面,压紧环通过连接螺栓与轮毂的另一端固定连接。本发明结构紧凑稳定,适用于轮胎内径小,双胎间距大的安装结构;车轮结构通过两个过盈配合面承受列车车辆的垂向载荷,过盈配合面产生的摩擦力只传递驱动力矩和制动力矩,承载能力强,提高了使用寿命。CN109397978ACN109397978A权利要求书1/1页1.一种单轨游览列车车轮安装结构,其特征在于,包括轮辋一(1)、轮毂(2)、垫环(3)、压紧环(4)、连接螺栓(5)、轮辋二(6);轮毂(2)一端与轮辋一(1)连接,轮毂(2)另一端通过压紧环(4)与轮辋二(6)连接;垫环(3)套在轮毂(2)上,两端分别与轮辋一(1)和轮辋二(6)顶紧;所述轮辋一(1)和轮辋二(6)结构相同,轮辋的内壁均具有楔形面;轮毂(2)一端的轴面具有与轮辋一(1)匹配的楔形面;压紧环(4)的内孔与轮毂(2)另一端的轴面匹配;压紧环(4)的外壁具有与轮辋一(1)匹配的安装楔形面(4.1),压紧环(4)通过连接螺栓(5)与轮毂(2)的另一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种单轨游览列车车轮安装结构,其特征在于,所述轮辋一(1)的楔形面与压紧环(4)的楔形面过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种单轨游览列车车轮安装结构,其特征在于,所述轮辋二(6)的楔形面与轮毂(2)的楔形面过盈配合。4.根据权利要求3所述的一种单轨游览列车车轮安装结构,其特征在于,所述轮辋一(1)和轮辋二(6)楔形面的角度小于45度。5.根据权利要求4所述的一种单轨游览列车车轮安装结构,其特征在于,所述压紧环(4)在圆周方向分割为多个小块,用以减小压紧环(4)在楔形面压紧过程中产生压紧环圆周方向上的相对滑动。6.根据权利要求1所述的一种单轨游览列车车轮安装结构,其特征在于,所述压紧环(4)内孔中设计有方便压紧环拆卸的楔形面台阶(4.2)。7.根据权利要求1所述的一种单轨游览列车车轮安装结构,其特征在于,所述轮辋一(1)和轮辋二(6)上分别安装有轮胎(7)。2CN109397978A说明书1/4页一种单轨游览列车车轮安装结构技术领域[0001]本发明涉及单轨游览车技术领域,具体涉及一种单轨游览列车车轮安装结构。背景技术[0002]双胎结构在载货汽车和单轨游览车上均有应用,单轨游览列车走形轮胎为双胎配置(即两个轮胎安装在同一轴端),且两轮胎之间有较宽的距离。[0003]现有的车轮安装结构包括轮辋、轮毂、垫环、压紧环、连接螺栓、轮胎;是将两个轮胎的轮辋安装法兰(辐板)贴紧,然后通过螺栓一并安装于轮毂的安装法兰上,其大致结构如图1所示。但是这种结构不适用于轮胎尺寸小、两轮胎内侧距较大的轮胎安装。[0004]综上所述,急需一种单轨游览列车车轮安装结构以解决现有技术中存在的问题。发明内容[0005]本发明目的在于提供一种单轨游览列车车轮安装结构,以解决单轨游览列车双轮胎组装问题。[0006]为实现上述目的,本发明提供了一种单轨游览列车车轮安装结构,包括轮辋一、轮毂、垫环、压紧环、连接螺栓、轮辋二;轮毂一端与轮辋一连接,轮毂另一端通过压紧环与轮辋二连接;垫环套在轮毂上,两端分别与轮辋一和轮辋二顶紧;[0007]所述轮辋一和轮辋二结构相同,轮辋的内壁均具有楔形面;轮毂一端的轴面具有与轮辋一匹配的楔形面;压紧环的内孔与轮毂另一端的轴面匹配;压紧环的外壁具有与轮辋一匹配的安装楔形面,压紧环通过连接螺栓与轮毂的另一端固定连接。[0008]优选地,所述轮辋一的楔形面与压紧环的楔形面过盈配合。[0009]优选地,所述轮辋二的楔形面与轮毂的楔形面过盈配合。[0010]优选地,所述轮辋一和轮辋二楔形面的角度小于45度。[0011]优选地,所述压紧环在圆周方向分割为多个小块