一种单轨游览列车车轮安装结构.pdf
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一种单轨游览列车车轮安装结构.pdf
本发明提供了一种单轨游览列车车轮安装结构。包括轮辋一、轮毂、垫环、压紧环、连接螺栓、轮辋二;轮毂一端与轮辋一连接,轮毂另一端通过压紧环与轮辋二连接;垫环套在轮毂上,两端分别与轮辋一和轮辋二顶紧;轮辋一和轮辋二结构相同,轮辋的内壁均具有楔形面;轮毂一端的轴面具有与轮辋一匹配的楔形面;压紧环的内孔与轮毂另一端的轴面匹配;压紧环的外壁具有与轮辋一匹配的安装楔形面,压紧环通过连接螺栓与轮毂的另一端固定连接。本发明结构紧凑稳定,适用于轮胎内径小,双胎间距大的安装结构;车轮结构通过两个过盈配合面承受列车车辆的垂向载荷
一种单轨游览列车上坡辅助系统.pdf
一种单轨游览列车上坡辅助系统,包括位于轨道顶板(1)下方且可在列车运行时压紧轨道顶板底面(11)滚动的顶升轮(2),及用于安装并承载所述顶升轮的顶升轮架(3),顶升轮架与转向架构架(4)之间连接有可调节顶升轮与轨道顶板底面之间正压力的压紧装置(5)。本发明通过顶升轮可以使列车在不增加自身重量的情况下增加列车与轨道间的正压力,从而增加轮轨附着力,提高列车爬坡能力,通过实验证明,可将其爬坡能力由8%提升至14%。且本发明的上坡辅助系统能够自动判断车轮打滑情况,并能根据打滑情况自动启动压紧装置进行上坡辅助;当完
单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构.pdf
本发明涉及一种单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构,其特点是:短途列车的车头和车厢在单轨上行驶,短途列车的车头和车厢下部的车轮设有与单轨配合的凹槽;地铁隧道壁上设有T形轨,短途列车上部设有护正轮组,T形轨位于护正轮组中;短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门;短途列车车头前部设有一能转动的挡车臂,后部设有一能转动的擒纵臂;每一短途列车车厢的两端各设有一能转动的擒纵臂。直达列车和短途列车在直线高速运动中结合,从车厢的侧面交换上下乘客,可以像传统地铁车厢一样,能在短时
单轨列车.pdf
本发明涉及一种用于具有主行驶方向的单轨列车的行走机构(100),其包括四个分别具有一根负载轮轴和一个用于中间引导装置(220)的自由空间的负载轮,其中,四个负载轮成对地作为同轴支承的第一负载轮对(111)和第二负载轮对(121)布置,其中,在第一负载轮对(111)和第二负载轮对(121)的两个负载轮之间构造有用于中间引导装置(220)的自由空间。第一负载轮对(111)通过枢转轴(140)与第二负载轮对如此连接,使得第一负载轮对(111)可相对于第二负载轮对(121)枢转。
一种车轮安装结构.pdf
本发明涉及一种车轮安装结构,包括轮毂、车轮螺栓和车轮螺母,所述轮毂上有多个螺栓通孔;所述轮毂上的螺栓通孔由台阶通孔和与台阶通孔大端相连的锥面构成,所述台阶通孔比车轮螺栓直径大,所述台阶通孔大端的锥面的锥度比车轮螺母锥面大;所述车轮螺栓穿过轮毂上的螺栓通孔,车轮螺母螺接在车轮螺栓的外端,车轮螺母锥面与所述台阶通孔大端的锥面配合,螺栓旋紧后,车轮螺母锥面与台阶通孔大端的锥面紧密贴合。本发明和现有技术相比,结构简单,普通机加工即可实现;在装配时能实现车轮螺母与铝合金车轮的面与面配合,更好的固定铝合金车轮,防止车