在其后区中具有突起的飞行器转子叶片套筒及具有此套筒的转子.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109415121A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201780004620.4(51)Int.Cl.(22)申请日2017.06.16B64C27/467(2006.01)B64C27/48(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.06.12(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2017/0001202017.06.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/229349FR2018.12.20(71)申请人空客直升机地址法国马里尼亚纳(72)发明人D·戴斯维格内D·阿尔法诺(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人胡晓萍权利要求书2页说明书10页附图4页(54)发明名称在其后区中具有突起的飞行器转子叶片套筒及具有此套筒的转子(57)摘要一种套筒(1)，所述套筒将叶片(2)连接到旋翼飞行器(5)的转子(10)的轮毂上。所述套筒(1)具有前缘和后缘，以及布置在所述后缘上的突起。所述突起的尺寸与所述套筒(1)的尺寸相关联。当所述套筒(1)前进时以及当所述套筒后退时，所述突起的存在用于在所述飞行器(5)向前移动时，在所述转子(10)的旋转期间改进所述套筒(1)和所述转子(10)的空气动力行为。所述突起的所述存在还用于减小在所述飞行器(5)的尾桁(53)或水平和/或竖直稳定器(54)上由所述转子(10)的尾流产生的振动。CN109415121ACN109415121A权利要求书1/2页1.一种用于连接到飞行器(5)的旋转轮毂(3)的厚空气动力封皮(1)，所述厚空气动力封皮(1)在从第一端区域(13)朝向第二端区域(14)的纵向方向(X)上展向延伸，并且其又在两个横向边缘(15、16)之间的横向方向(Y)上延伸，所述两个横向边缘(15、16)是前缘(15)和后缘(16)，所述厚空气动力封皮(1)具有第一吸入侧表面(17)和第一压力侧表面(18)，所述厚空气动力封皮(1)由等于沿着所述纵向方向(X)在所述第一端区域(13)与所述第二端区域(14)之间的距离的第一长度L限定；所述厚空气动力封皮(1)通过位于平行于横向平面(Pyz)的平面中的接连第一翼型(11)形成，所述横向平面垂直于所述展向纵向方向(X)，每个第一翼型(11)在平行于所述横向平面(Pyz)的平面中由等于所述第一吸入侧表面(17)与所述第一压力侧表面(18)之间的最大距离的厚度h限定；所述厚空气动力封皮(1)的特征在于，所述厚空气动力封皮包括布置在所述横向边缘(15、16)中的至少一个上的至少一个突起(4)，每个突起(4)固定到所述厚空气动力封皮(1)，每个突起(4)具有第二吸入侧表面(47)和第二压力侧表面(48)，每个突起(4)从其上布置所述突起(4)的所述横向边缘(15、16)横向地延伸到所述突起(4)的横向端(46)，其中所述第二吸入侧表面(47)与所述第二压力侧表面(48)汇合，每个突起(4)被配置成当所述厚空气动力封皮(1)通过所述前缘(15)或通过所述后缘(16)撞击空气流时，改进所述厚空气动力封皮(1)的空气动力行为，每个突起(4)由等于沿着所述纵向方向(X)在所述突起(4)的第三端区域(43)与第四端区域(44)之间的距离的第二长度L'限定，所述第二长度L'处于所述厚空气动力封皮(1)的所述第一长度L的0.5至1倍的范围中，每个突起(4)通过位于平行于所述横向平面(Pyz)的平面中的接连的第二翼型(41)形成，每个第二翼型(41)通过以下项限定：-等于所述第二吸入侧表面(47)与所述第二压力侧表面(48)之间的距离的高度h'，所述高度h'处于所述厚空气动力封皮(1)的所述厚度h的0.2至0.6倍的范围中；-等于沿着所述横向方向(Y)在所述第一翼型(11)与所述横向端(46)之间的距离的宽度l'，所述宽度l'等于所述高度h'的0.5至2倍；-在所述第一翼型(11)与所述第二翼型(41)之间的非零连接半径；以及-在所述第二吸入侧表面(47)与所述第二压力侧表面(48)之间的所述突起(4)的所述横向端(46)的曲率半径，所述曲率半径大于最小半径Rmini。2.根据权利要求1所述的厚空气动力封皮(1)，其特征在于，所述厚空气动力封皮(1)和每个突起(4)形成单个部分，使得所述第一吸入侧和压力侧表面(17、18)以及所述第二吸入侧和压力侧表面(47、48)形成单个封皮。3.根据权利要求1所述的厚空气动力封皮(1)，其特征在于，每个突起(4)是添加在所述厚空气动力封皮(1)上的元件。4.根据权利要求1到3中任一项所述的厚空气动力封皮(1)，其特征在于，所述第二吸入侧表面(47)和所述第二压力侧表面(48)包括相应拐点。