复合机能车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109398222A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811115236.4(22)申请日2018.09.25(71)申请人广州科奥信息技术有限公司地址510600广东省广州市越秀区中山一路57号二十七层2706、2708房(72)发明人刘小英(51)Int.Cl.B60Q1/076(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称复合机能车(57)摘要本发明公开了复合机能车，其结构包括保险杠、控亮车灯、顶封盖、挡风玻璃、车体、车轮、后视镜、车门，控亮车灯安装于车体内部前端，控亮车灯由第一电阻控制装置、传动装置、第二电阻控制、推拉装置、换向装置、辅助装置、动力启动装置、受力推块、发电装置、照明灯组成，第一电阻控制装置顶端设有传动装置，传动装置和第一电阻控制装置采用间隙配合，传动装置右侧顶端设有辅助装置，辅助装置和传动装置采用间隙配合，使用人员能够对车灯进行微调，使用人员能够根据路段调节车灯的亮度，对路段上的行驶人员和驾驶人员都起到安全保障，避免不必要的灾难发生。CN109398222ACN109398222A权利要求书1/2页1.复合机能车，其结构包括保险杠(1)、控亮车灯(2)、顶封盖(3)、挡风玻璃(4)、车体(5)、车轮(6)、后视镜(7)、车门(8)，所述的保险杠(1)设于车体(5)前端，所述的车体(5)和保险杠(1)为一体化结构；其特征在于：所述的车体(5)前端顶端面设有顶封盖(3)，所述的顶封盖(3)和车体(5)采用间隙配合，所述的车体(5)顶端左侧设有挡风玻璃(4)，所述的挡风玻璃(4)和车体(5)为一体化结构，所述的车体(5)上设有车门(8)，所述的车门(8)和车体(5)采用间隙配合，所述的车门(8)顶端安装有后视镜(7)；所述的控亮车灯(2)安装于车体(5)内部前端，所述的控亮车灯(2)由第一电阻控制装置(21)、传动装置(22)、第二电阻控制(23)、推拉装置(24)、换向装置(25)、辅助装置(26)、动力启动装置(27)、受力推块(28)、发电装置(29)、照明灯(210)组成，所述的第一电阻控制装置(21)顶端设有传动装置(22)，所述的传动装置(22)和第一电阻控制装置(21)采用间隙配合，所述的传动装置(22)右侧顶端设有辅助装置(26)，所述的辅助装置(26)和传动装置(22)采用间隙配合，所述的辅助装置(26)右侧设有动力启动装置(27)，所述的动力启动装置(27)和辅助装置(26)采用间隙配合，所述的动力启动装置(27)底部设有换向装置(25)，所述的换向装置(25)和动力启动装置(27)相互啮合，所述的换向装置(25)左侧底部设有推拉装置(24)，所述的推拉装置(24)和换向装置(25)相互啮合，所述的推拉装置(24)右侧底部设有第二电阻控制(23)，所述的第二电阻控制(23)和推拉装置(24)采用间隙配合，所述的第二电阻控制(23)底部设有照明灯(210)，所述的照明灯(210)和第二电阻控制(23)电连接，所述的第二电阻控制(23)左侧设有发电装置(29)，所述的发电装置(29)和第二电阻控制(23)电连接。2.根据权利要求1所述的复合机能车，其特征在于：所述的第一电阻控制装置(21)由电阻圈(211)、电阻滑块(212)、通电管(213)、出电管(214)、电阻接电块(215)组成，所述的电阻圈(211)上设有电阻滑块(212)，所述的电阻滑块(212)和电阻圈(211)采用间隙配合，所述的电阻圈(211)左右两侧设有出电管(214)，所述的出电管(214)和电阻圈(211)为一体化结构，所述的出电管(214)右侧设有通电管(213)，所述的通电管(213)通过出电管(214)和电阻圈(211)电连接，所述的电阻接电块(215)安装于电阻圈(211)左右两侧，所述的出电管(214)和发电装置(29)电连接。3.根据权利要求1所述的复合机能车，其特征在于：所述的传动装置(22)由凹槽转盘(221)、推杆转盘(222)、固定箱(223)、传动拉杆(224)、稳定转盘(225)、加固轴杆(226)、蜗杆(227)、传动推块(228)组成，所述的推杆转盘(222)底部设有凹槽转盘(221)，所述的凹槽转盘(221)和推杆转盘(222)采用间隙配合，所述的凹槽转盘(221)底部设有蜗杆(227)，所述的蜗杆(227)和凹槽转盘(221)相互啮合，所述的蜗杆(227)左侧设有稳定转盘(225)，所述的稳定转盘(225)和蜗杆(227)相互啮合，所述的稳定转盘(225)上设有加固轴杆(226)，所述的加固轴杆(226)和稳定转盘(225)采用间隙配合，所述的加固轴杆(226)上设有