山西省内部使用《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试及完整答案.docx

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山西省内部使用《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试及完整答案

第I部分单选题（100题）

1.伤亡事故预防，就是要做好（），消除人和物的不安全因素，实现作业行为和作业条件安全化。
A:安全技术交底
B:安全教育
C:持证上岗
D:安全生产风险评估
答案：D

2.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十一条规定安全生产费用应当经（）审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支，严禁挪用。
A:监理工程师
B:项目经理
C:甲方代表
D:安全负责人
答案：A

3.标准贯入试验击数N值，是指质量为63．5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯入器击入土中（）的锤击数。
A:30cm
B:100cm
C:60cm
D:50cm
答案：A

4.高桩码头施工期岸坡稳定性验算，在考虑了各种受荷情况下，应与（）组合验算。
A:施工水位
B:设计低水位
C:设计高水位
D:平均水位
答案：B

5.编制水上工程施工组织设计的同时，必须制定工程船舶施工（），并报上级主管部门审核批准。
A:防风抗浪方案
B:防护性措施
C:防风防台方案
D:安全技术措施
答案：D

6.航耙吸挖泥船实际挖槽长度32km，其开工展布、收工集合按（）次计算。
A:4
B:3
C:3.5
D:4.5
答案：A

7.港口与航道工程中，不可用于预应力混凝土构件主筋的是（）。
A:热轧光圆钢筋
B:冷拉钢丝
C:刻痕钢丝
D:热轧带肋钢筋
答案：A

8.北方寒冷地区海港水位变动区的混凝土，其冻融破坏的原因之一是()。
A:高潮时，混凝土产生膨胀
B:高潮时，在混凝土中形成饱水结冰
C:低潮时，在混凝土中发生冰晶融化
D:低潮时，在混凝土中形成饱水结冰
答案：D

9.水运工程单位工程完工后，（）应组织有关人员进行检验。
A:质量监督单位
B:建设单位
C:监理单位
D:施工单位
答案：D

10.混凝土中掺加适量的硅灰能（）。
A:明显降低水化热
B:减少高效减水剂的掺量
C:提高水泥的水化度
D:提高混凝土的流动性
答案：C

11.《水运工程混凝土质量控制标准》对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比限值最小的区域是()。
A:水位变动区
B:水下区
C:浪溅区
D:大气区
答案：C

12.河心礁石或岸边突出石梁形成的泡漩险滩，可采用（）的措施整治。
A:在突嘴上游建丁坝
B:在岩嘴上游建丁坝
C:建洲头顺坝
D:炸除礁石或石梁
答案：D

13.泥沙颗粒的（）大于0．1mm的海岸为沙质海岸。
A:中值粒径
B:最小粒径
C:公称粒径
D:最大粒径
答案：A

14.港口与航道工程中，关于混凝土粗骨料杂质含量(按质量计)限制的说法，正确的是（）。
A:有抗冻要求时，泥块含量≤0.5％
B:有抗冻要求时，泥块含量≤1.2％
C:无抗冻要求时，水溶性硫酸盐及硫化物≤1.2％
D:有抗冻要求时，水溶性硫酸盐及硫化物≤0.5％
答案：D

15.感潮河段内的水流在潮流界和潮区界之间()现象。
A:既有水位升降，也有指向上游的涨潮流
B:仅有水位升降，没有指向上游的涨潮流
C:没有水位升降，没有指向上游的涨潮流
D:没有水位升降，仅有指向上游的涨潮流
答案：B

16.真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在（）kPa以上，以保证加固效果。
A:70
B:60
C:80
D:90
答案：C

17.孔隙比e是土体中孔隙体积与土粒体积之比值，用于确定（）的分类和确定单桩极限承载力。
A:黏性土
B:砂性土
C:粉土
D:淤泥性土
答案：D

18.航道整治工程施工应协调好施工与通航的关系，陆上炸礁以（）为主。
A:深孔爆破
B:浅孔爆破
C:裸爆
D:塞缝爆破
答案：B

19.港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（）的钢结构防护无效。
A:泥下区
B:水位变动区
C:浪溅区
D:水下区
答案：C

20.为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至（）倍预应力筋的张拉控制应力σcon，持荷2min后，卸荷至预应力的张拉控制应力。
A:1.03
B:1.1
C:1.08
D:1.05
答案：D

21.板桩建筑物锚碇系统拉杆安装时，拉杆安装方法错误的是（）。
A:拉杆的螺母全部旋进，丝扣不得外露
B:拉杆连接绞的转动轴线位于水平面上
C:拉杆应搁置在垫平的垫块上
D:张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力
答案：A

22.当钢丝石笼垫单层高度超过（）时，充填石料时应在石笼网垫周边采取支护措施，确保四周隔板竖直整齐。
A:50cm
B:20cm
C:40cm
D:30cm
答案：D

23.船闸主体现浇混凝