一种发动机连杆的涨断加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109434389A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811497746.2(22)申请日2018.12.07(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人赵礼飞胡必谦高巧兰剑豆刚吴义磊(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人梅恒周放(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种发动机连杆的涨断加工方法(57)摘要本发明公开了一种发动机连杆的涨断加工方法，包括以下步骤：步骤一、首先加工定位基准面，以连杆大头孔孔壁和连杆小头孔外轮廓为定位基准，粗磨所述连杆大头孔以及所述连杆小头孔的端面；步骤二、粗镗所述连杆大头孔和所述连杆小头孔，去掉多余的加工余量；步骤三、攻螺纹；步骤四、涨断连杆；步骤五、精镗所述连杆小头孔和半精镗所述连杆大头孔；步骤六、精磨所述连杆大头孔以及所述连杆小头孔的端面；步骤七、精镗所述连杆小头孔的衬套和精镗所述连杆大头孔。与现有技术相比，本发明通过涨断连杆加工工艺，既优化了加工工艺、减小了连杆加工过程中的变形，又提高了加工精度。CN109434389ACN109434389A权利要求书1/1页1.一种发动机连杆的涨断加工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、首先加工定位基准面，以连杆大头孔孔壁和连杆小头孔外轮廓为定位基准，粗磨所述连杆大头孔以及所述连杆小头孔的端面；步骤二、粗镗所述连杆大头孔和所述连杆小头孔，去掉多余的加工余量；步骤三、攻螺纹；步骤四、涨断连杆；步骤五、精镗所述连杆小头孔和半精镗所述连杆大头孔；步骤六、精磨所述连杆大头孔以及所述连杆小头孔的端面；步骤七、精镗所述连杆小头孔的衬套和精镗所述连杆大头孔。2.根据权利要求1所述的发动机连杆的涨断加工方法，其特征在于：所述步骤三中，先加工一个螺栓孔，夹具转动180°后再加工另一个螺栓孔。3.根据权利要求1所述的发动机连杆的涨断加工方法，其特征在于：所述步骤四中，对所述连杆大头孔的断裂线处先利用激光加工出两条应力集中槽，然后带楔形的压头往下移动进入所述连杆大头孔，所述连杆大头孔与所述压头之间设置一对半圆套筒，通过所述压头往下移动，对所述连杆大头孔产生径向力，使所述连杆大头孔在所述应力集中槽处出现裂缝，在径向力的继续作用下，所述裂缝也继续扩大，最终把连杆盖从连杆本体上涨断而分离出来。4.根据权利要求3所述的发动机连杆的涨断加工方法，其特征在于：所述步骤四中，所述应力集中槽的深度为0.5mm。5.根据权利要求1所述的发动机连杆的涨断加工方法，其特征在于：所述步骤五中，将所述连杆大头孔与所述连杆小头孔端面设计成一个平面，通过粗磨的所述连杆大头孔端面的两个定位点和所述连杆小头孔端面的一个定位点来夹紧定位。6.根据权利要求1所述的发动机连杆的涨断加工方法，其特征在于：所述步骤六中，对所述连杆小头孔和所述连杆大头孔分别采用两个定位销和三个定位销夹紧定位，精磨所述连杆小头孔和所述连杆大头孔的端面。2CN109434389A说明书1/3页一种发动机连杆的涨断加工方法技术领域[0001]本发明涉及发动机连杆的加工方法，特别是一种发动机连杆的涨断加工方法。背景技术[0002]发动机连杆是发动机重要的零部件之一，连杆加工工艺复杂，特别是大头孔，如果变形大，易造成拉瓦等问题。连杆大头孔中心距、中心线平行度、两端面平行度及距离尺寸都是关键尺寸，特别是中心距影响发动机的压缩比和燃烧性能，因此需要从加工基准和优化加工顺序控制好连杆的加工关键尺寸。[0003]现有的工艺单纯的以连杆大小头孔端面为定位基准，加工出来的连杆大头孔及小头孔会有偏差。[0004]原先工艺大头孔两端面分别加工，造成两端面的平行度很难保证；螺栓孔也分别加工，造成螺栓孔的垂直度、平行度尺寸偏差大。[0005]原工艺中小头孔的加工包括粗镗、半精镗小头孔、精镗小头孔和精镗小头衬套共四步；大头孔的加工包括粗镗、一次半精镗大头孔、二次半精镗大头孔和精镗大头孔共四步，工序繁多。发明内容[0006]本发明的目的是提供一种发动机连杆的涨断加工方法，以解决现有技术中的技术问题，它能够减少加工工艺流程，提升加工效率。[0007]本发明提供了一种发动机连杆的涨断加工方法，包括以下步骤：[0008]步骤一、首先加工定位基准面，以连杆大头孔孔壁和连杆小头孔外轮廓为定位基准，粗磨所述连杆大头孔以及所述连杆小头孔的端面；[0009]步骤二、粗镗所述连杆大头孔和所述连杆小头孔，去掉多余的加工余量；[0010]步骤三、攻螺纹；[0011]步骤四、涨断连杆；[0012]步骤五、精镗所述连杆小头孔和半精镗所述连杆