一种发动机铸缸体抛丸专用挂具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109454566A(43)申请公布日2019.03.12(21)申请号201811475130.5(22)申请日2018.12.04(71)申请人合肥江淮铸造有限责任公司地址230000安徽省合肥市岗集镇(72)发明人张京伟黄光伟尚红标汪贞芳王跃(74)专利代理机构合肥东信智谷知识产权代理事务所(普通合伙)34143代理人凌云(51)Int.Cl.B24C9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种发动机铸缸体抛丸专用挂具(57)摘要本发明涉及一种发动机铸缸体抛丸专用挂具，包括下挂杆、多个设置在下挂杆外侧的斜杆、固设在下挂杆上端的吊耳、与吊耳相适配的吊钩、上挂杆，导向槽的两侧分别设置有相互对称的第一斜板，上挂杆的外侧套设有第一挡板，导向槽的两侧分别还设置有相互对称的第二斜板，上挂杆的外侧还套设有第二挡板，第二斜板部与第二斜板之间设置有横截面为三角形的弹性棒，弹性棒靠近上挂杆的那一侧固设有板状电磁铁；上挂杆的上端固设有从动轮。在抛丸过程中发动机铸缸体可转动，避免产生抛丸死角，抛丸效果好，抛丸效率高；该专用挂具与抛丸机中的导向槽之间的密封性好，不会发生抛丸灰尘外溢，抛丸灰尘不易积聚在导向槽的内部。CN109454566ACN109454566A权利要求书1/1页1.一种发动机铸缸体抛丸专用挂具，用于抛丸机，抛丸机设置有下端敞开的导向槽(10)；所述发动机铸缸体抛丸专用挂具包括下挂杆(21)、多个设置在下挂杆(21)外侧的斜杆(22)、固设在下挂杆(21)上端的吊耳(23)、与吊耳(23)相适配的吊钩(32)、上挂杆(31)，上挂杆(31)的下端与吊钩(32)固定连接，其特征在于：导向槽(10)的两侧分别设置有相互对称的第一斜板(11)，第一斜板(11)的上端与导向槽(10)的内壁固定连接；上挂杆(31)的外侧套设有第一挡板(34)，第一挡板(34)包括第一平板部(341)，上挂杆(31)与第一平板部(341)转动连接，第一平板部(341)的两侧分别固设有向下倾斜的第一斜板部(342)，第一斜板部(342)的下端抵在第一斜板(11)与导向槽(10)的交界处；导向槽(10)的两侧分别还设置有相互对称的第二斜板(13)，第二斜板(13)设置在第一斜板(11)的上方，第二斜板(13)的上端与导向槽(10)的内壁固定连接；上挂杆(31)的外侧还套设有第二挡板(35)，第二挡板(35)包括第二平板部(351)，上挂杆(31)与第二平板部(351)转动连接，第二平板部(351)的两侧分别固设有向下倾斜的第二斜板部(352)，第二斜板部(352)的下端抵在第二斜板(13)的上表面；第二斜板部(352)与第二斜板(13)之间设置有横截面为三角形的弹性棒(354)，弹性棒(354)与第二斜板部(352)固定连接，弹性棒(354)靠近上挂杆(31)的那一侧固设有板状电磁铁(355)；上挂杆(31)的上端固设有从动轮(36)。2.根据权利要求1所述的一种发动机铸缸体抛丸专用挂具，其特征在于：所述斜杆(22)与下挂杆(21)之间固设有加强筋(24)。3.根据权利要求1所述的一种发动机铸缸体抛丸专用挂具，其特征在于：两个第二斜板(13)之间的夹角为α，两个第一斜板(11)之间的夹角为β，β＜α。2CN109454566A说明书1/3页一种发动机铸缸体抛丸专用挂具技术领域[0001]本发明涉及一种发动机铸缸体抛丸专用挂具，属于发动机制造技术领域。背景技术[0002]发动机铸缸体通常采用压铸工艺制成，压铸工艺的特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。压铸工艺特别适合制造大量的中小型铸件，因此压铸是各种铸造工艺中使用最广泛的一种。同其他铸造技术相比，压铸的表面更为平整，拥有更高的尺寸一致性。[0003]发动机铸缸体在压铸完成后，必须对其进行抛丸处理。而目前的抛丸机，为保证连续化生产，通常是将发动机铸缸体挂在挂具上，挂具按照预设的轨道可通过牵引带或牵引链牵引其按照预定轨道移动到抛丸室，为方便牵引，通常在抛丸机设置有下端敞开的导向槽，该导向槽内部拐角处易积聚有抛丸灰尘，不易清理。并且，目前发动机铸缸体挂在挂具处，在抛丸过程中的位置固定，虽然抛丸室内部的抛丸无处不在，但是由于发动机铸缸体的结构复杂，固定不动的发动机铸缸体易存在小部分的抛丸薄弱处或抛丸死角，为解决该问题，通常需要二次抛丸或者延长抛丸时间，限制生产效率的提高。发明内容[0004]本发明针对现有技术存在的不足，提供了一种发动机铸缸体抛丸专用挂具，具体技术方案如下：[0005]一种发动机铸缸体抛丸专用挂具，用于抛丸机，抛丸机设置有下端敞开的导向槽，所述发动机铸缸体抛丸专用挂具包括下挂杆、多个设置在下