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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109477354A(43)申请公布日2019.03.15(21)申请号201780046468.6本杰明·萨尔茨曼乔尔斯蒂弗松(22)申请日2017.07.29·阿扎古·苏布拉马尼安沃伦·扬(30)优先权数据(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限62/368,5902016.07.29US公司162/510,0272017.05.23US1227代理人董敏王艳江(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.01.25(51)Int.Cl.E05F15/00(2015.01)(86)PCT国际申请的申请数据E05F15/60(2015.01)PCT/US2017/0445532017.07.29E05F15/70(2015.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16D29/00(2006.01)WO2018/023096EN2018.02.01(71)申请人麦格纳国际公司地址加拿大安大略省(72)发明人弗兰克·加比亚内利托德·德亚维尔蒂莫西·雷伯恩权利要求书1页说明书7页附图11页(54)发明名称自动车辆闭合件系统(57)摘要提供了一种用于打开及关闭车辆的闭合件的比如门或后挡板的系统。该系统包括马达比如电动马达,该马达可以借助于输出连杆联接至闭合件,其中输出连杆机械地联接至闭合件并且能够操作成使闭合件在关闭位置与打开位置之间移动。输出连杆可以包括从动滑轮,该从动滑轮可以联接至马达。输出连杆可以包括从动滑轮和缆索。输出连杆可以包括以螺纹连接的方式接合螺母的导螺杆。具有高动态响应的高带宽MR离合器可以选择性地将马达与闭合件联接,以在打开或关闭闭合件时向与闭合件相互作用的使用者提供触觉或触感反馈。CN109477354ACN109477354A权利要求书1/1页1.一种用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,所述系统包括:马达,所述马达通过输出连杆联接至所述闭合件并且能够操作成使所述闭合件在关闭位置与打开位置之间移动;以及高带宽离合器,所述高带宽离合器具有大于10Hz的动态响应并且选择性地将所述马达与所述闭合件联接。2.根据权利要求1所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,所述高带宽离合器具有大于25Hz的动态响应。3.根据权利要求1所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,所述高带宽离合器是磁流变液离合器。4.根据权利要求1所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,所述输出连杆包括用以以螺纹连接的方式接合螺母的导螺杆。5.根据权利要求4所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,所述导螺杆具有大于或等于每转50mm的导程。6.根据权利要求4所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,所述导螺杆具有小于或等于每转60mm的导程。7.根据权利要求1所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,所述输出连杆包括从动滑轮。8.根据权利要求1所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,所述闭合件是后挡板,并且其中,所述输出连杆包括杆臂。9.根据权利要求8所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,处于所述打开位置的所述后挡板的上方和旁边的区域不受阻碍。10.根据权利要求1所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,所述马达设置在所述车辆的所述闭合件内。11.根据权利要求1所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,所述马达设置在所述车辆的所述闭合件的外部。12.根据权利要求1所述的用于打开及关闭车辆的闭合件的系统,其中,所述系统构造成将所述闭合件保持在打开位置、或关闭位置、或所述打开位置与所述关闭位置之间的中间位置中的一者。2CN109477354A说明书1/7页自动车辆闭合件系统[0001]相关申请的交叉引用[0002]本PCT国际专利申请要求于2016年7月29日提交的题为“TailgateOperationSystem(后挡板操作系统)”的序列号为62/368,590的美国临时专利申请和于2017年5月23日提交的题为“AutomaticVehicleClosureSystem(自动车辆闭合件系统)”的序列号为62/510,027的美国临时专利申请的权益,这些申请的全部公开内容被认为是本申请的公开内容的一部分并且在此通过参引被并入。背景技术[0003]动力致动式车辆闭合件比如门、后挡板和提升门设置在各种车辆比如小型货车和运动型多用途车中,并且能够作为升级版购得或者包括在高级套装中,这对汽车制造商而言可以是利润很高的。后挡板设置在比如皮卡车和运动型多用途车的许多车辆上,以用于提供通向货物区域的入口并有助于为车辆装载以及从车辆卸载物品或货物。动力致动式或动力辅助式门以及动力致动式或动力辅助式提升门对于经常有许多物品要为车辆装载以及从车