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城市干线交通信号协调优化控制及仿真的中期报告
一、研究背景
随着城市经济的发展和人口增长，城市交通问题变得越来越突出，交通堵塞不仅严重浪费时间和燃料，还会对环境造成污染。干线交通，即连接城市各个区域的主要道路，是城市道路交通的“血脉”，其畅通与否将直接影响城市交通整体运行效率和通行质量。因此，对干线交通进行信号协调优化控制非常重要。
目前，城市干线交通信号协调优化控制有一些研究，主要包括传统的时空协调优化方法，以及基于智能交通系统的协调优化方法。但是，这些方法都存在一些局限性，例如无法考虑非机动车、行人的影响，不能动态响应交通状况的变化等。因此，本研究旨在通过仿真实验，探究一种新的干线交通信号协调优化控制方法。
二、研究内容
本研究主要设计和实现一个基于仿真的城市干线交通信号协调优化控制系统。具体内容包括：
1.建立仿真模型：通过Simulink建立具有不同车流量、速度和流向的城市干线仿真模型，以模拟交通拥堵和道路通畅等情况。
2.设计协调控制算法：采用分时段动态配时和动态信号配时相结合的优化控制算法，以避免交通拥堵和提高通行效率。
3.仿真实验：利用建立的仿真模型和设计的协调控制算法，在不同的交通情况下进行仿真实验，收集和分析交通数据。
三、研究进展
1.建立仿真模型：在Simulink中创建了一个简单的城市干线仿真模型，包括道路、交叉口及车流等参数。
2.设计协调控制算法：为了减少车辆等待时间和提高道路通行效率，我们设计了一种基于分时段动态配时的控制算法，可以根据交通状况实时调整信号配时参数。
3.实施仿真实验：我们进行了多组仿真实验，以不同车流量、速度和流向为条件分别进行实验，测试协调控制算法的效果。研究结果表明，该算法能够显著减少车辆等待时间和提高通行效率。
四、研究结论
本研究提出了一种基于仿真的城市干线信号协调优化控制方法，利用动态配时算法和实时交通数据进行有效控制。通过进行仿真实验，我们验证了该方法的可行性和有效性，可以为城市交通管理和控制提供重要的参考。