斯特林发动机蝶型传动形式.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109488481A(43)申请公布日2019.03.19(21)申请号201811587703.3(22)申请日2018.12.19(71)申请人天津启星动力科技有限公司地址300380天津市西青区杨柳青柳口路98号鑫茂新能源产业基地B区7号3-401(72)发明人常金星陈安丽王杨(51)Int.Cl.F02G1/053(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称斯特林发动机蝶型传动形式(57)摘要本发明提供的斯特林发动机蝶型传动形式，是在支架两边设置有钝角连杆传动机构，支架两边的钝角连杆分别连接在支架两边同一位置设置的轴上形成旋转连接，两钝角的锐角相对朝外设置，形成蝶型转动机构，支架两边的两钝角连杆的其中一锐角分别与直连杆和直连杆连接形成活动连接，直连杆和直连杆的另一端分别与动力活塞和热活塞的T型活塞杆的T头两端连接形成活动连接，另一锐角分别通过轴与支架两边对应的相同位置的锐角固定，支架一边的两锐角的固定轴端分别与曲柄连接的两个曲柄连杆成旋转连接，曲柄与飞轮轴为中心转动，飞轮轴另一端穿过支架孔固定飞轮，热气缸通过热气缸套与动力气缸成直角，动力气缸和热气缸内的活塞分别与T型的活塞杆连接后在气缸内做直线运动，适用于发动机的活塞连杆传动。CN109488481ACN109488481A权利要求书1/1页1.权利要求项1一种斯特林发动机蝶型传动形式，其特征在于在支架（1）两边设置有钝角连杆传动机构，支架两边的钝角连杆（12）、（21）分别连接在支架（1）两边同一位置设置的轴（20）上形成旋转连接，两钝角的锐角相对朝外设置，形成蝶型转动机构，支架（1）两边的两钝角连杆（12）、（21）的其中一锐角分别与直连杆（7）和直连杆（23）一端通过连接轴（5）、（24）连接形成活动连接，直连杆（7）和直连杆（23）的另一端分别与动力活塞和热活塞的T型活塞杆（10）和（22）的T头两端连接形成活动连接，另一锐角分别通过轴（11）和轴（19）与支架（1）两边对应的相同位置的锐角固定，支架（1）一边的两锐角的固定轴（11）和轴（19）端分别与曲柄（17）连接的两个曲柄连杆（13）和（18）成旋转连接，曲柄（13）与飞轮轴（14）为中心转动，飞轮轴（14）另一端穿过支架孔固定飞轮（15），热气缸（3）通过热气缸套（2）与动力气缸（29）成直角，动力气缸和热气缸内的活塞分别与T型的活塞杆（10）和（22）连接后在气缸内做直线运动。2.权利要求项2斯特林发动机蝶型传动形式，以钝角轴（20）为中心，双蝶的其中一个锐角分别与单曲柄（17）双连杆（13）、（18）的连杆端连接，单曲柄（17）旋转后使得双蝶的另外两个锐角形成相位角为90度的圆弧运动。3.根据权利要求3所述的斯特林发动机蝶型传动形式，其特征在于蝶型钝角连杆以钝角为固定轴，另外两个锐角为活动关节。2CN109488481A说明书1/2页斯特林发动机蝶型传动形式技术领域[0001]，本发明涉及一种斯特林发动机蝶型传动形式，具体涉及一种斯特林发动机蝶型传动形式。背景技术[0002]在斯特林发动机的传动形式有多种传动形式，但是基本都对活塞、气缸及轴和轴套有很大的侧向摩擦力。本发明斯特林发动机蝶型传动形式解决活塞、气缸及轴和轴套的侧向摩擦力。发明内容[0003]本发明提供一种斯特林发动机蝶型传动形式，在支架（1）两边设置有钝角连杆传动机构，支架两边的钝角连杆（12）、（21）分别连接在支架（1）两边同一位置设置的轴（20）上形成旋转连接，两钝角的锐角相对朝外设置，形成蝶型转动机构，支架（1）两边的两钝角连杆（12）、（21）的其中一锐角分别与直连杆（7）和直连杆（23）一端通过连接轴（5）、（24）连接形成活动连接，直连杆（7）和直连杆（23）的另一端分别与动力活塞和热活塞的T型活塞杆（10）和（22）的T头两端连接形成活动连接，另一锐角分别通过轴（11）和轴（19）与支架（1）两边对应的相同位置的锐角固定，支架（1）一边的两锐角的固定轴（11）和轴（19）端分别与曲柄（17）连接的两个曲柄连杆（13）和（18）成旋转连接，曲柄（13）与飞轮轴（14）为中心转动，飞轮轴（14）另一端穿过支架孔固定飞轮（15），热气缸（3）通过热气缸套（2）与动力气缸（29）成直角，动力气缸和热气缸内的活塞分别与T型的活塞杆（10）和（22）连接后在气缸内做直线运动。[0004]以钝角轴（20）为中心，蝶型的其中一个锐角分别与单曲柄（17）双连杆（13）、（18）的连杆端连接，单曲柄（17）旋转后使得双蝶的另外两个锐角形成相位角为90度的圆弧运动。[0005]蝶型钝角连杆以钝角为固定轴，另外两个锐角为活动关节。[0006]本发