同步带张紧传动总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109516092A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811608096.4(22)申请日2018.12.27(71)申请人桂林橡胶设计院有限公司地址541004广西壮族自治区桂林市七星区七星路77号(72)发明人赵崎峰邓仕林郑有珠陈琳琳管俊李烨(74)专利代理机构桂林市持衡专利商标事务所有限公司45107代理人黄玮马兰(51)Int.Cl.B65G23/44(2006.01)B65G23/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称同步带张紧传动总成(57)摘要本发明公开了一种同步带张紧传动总成，包括集成在板架上的电机减速器、驱动带轮、导向轮和张紧轮，电机减速器设于板架后侧，电机减速器的输出轴向前穿过竖直板体；驱动带轮于竖直板体前侧安装于电机减速器的输出轴上；导向轮于驱动带轮的左侧或右侧固装于竖直板体的前侧面上；张紧轮于驱动带轮和导向轮之间的上方或下方并通过位置调节机构安装于竖直板体的前侧面上，位置调节机构通过上、下向或左、右向调节张紧轮位置而张紧连接在驱动带轮和导向轮之间的同步带。本发明节省了空间，提高了设计和制造效率。CN109516092ACN109516092A权利要求书1/1页1.同步带张紧传动总成，包括集成在板架(5)上的电机减速器(4)、驱动带轮(1)、导向轮(2)和张紧轮(3)，其中：所述电机减速器(4)设于板架(5)的竖直板体后侧，电机减速器(4)通过螺栓安装于竖直板体上，电机减速器(4)的输出轴向前穿过竖直板体；所述驱动带轮(1)于竖直板体前侧安装于电机减速器(4)的输出轴上；所述导向轮(2)于驱动带轮(1)的左侧或右侧固装于竖直板体的前侧面上；所述张紧轮(3)于驱动带轮(1)和导向轮(2)之间的上方或下方并通过位置调节机构安装于竖直板体的前侧面上，所述位置调节机构通过上、下向或左、右向调节张紧轮(3)位置而张紧连接在驱动带轮(1)和导向轮(2)之间的同步带(6)。2.根据权利要求1所述的同步带张紧传动总成，其特征在于：所述张紧位置调节机构包括调节螺杆(7)和滑座，所述张紧轮(3)的轮轴安装于滑座上，所述滑座滑动安装于竖直板体上向上、向下、向左或向右开设的滑动槽(8)内，所述调节螺杆(7)置于滑动槽(8)内，调节螺杆(7)的一端连接滑座，调节螺杆(7)的另一端通出竖直板体并旋合调节螺母(9)。3.根据权利要求2所述的同步带张紧传动总成，其特征在于：所述滑动槽(8)内的调节螺杆(7)上旋合有与调节螺母(9)配合锁定螺杆于竖直板体上的逼紧螺母。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的同步带张紧传动总成，其特征在于：所述导向轮(2)位于驱动带轮(1)的左方，所述张紧轮(3)位于驱动带轮(1)下方，所述位置调节机构向右调节张紧轮(3)位置而张紧同步带(11)。2CN109516092A说明书1/2页同步带张紧传动总成技术领域[0001]本发明涉及传动机构，具体为一种同步带张紧传动总成。背景技术[0002]传统的同步带输送装置包括动力输出机构和同步带传送机构，同步带传送机构中，同步带包绕在主动带轮和从动带轮上并通过张紧轮张紧同步带，通常张紧轮设于同步带底部，通过张紧轮上、下位置的调节来张紧同步带；动力输出机构中，安装在电机减速器输出轴上的驱动带轮通过同步带连接主动带轮。[0003]传统同步带输送装置存在的缺陷为：[0004]1、动力输出机构和同步带传送机构占据了较多的位置空间。[0005]2、设计和制造时需要单独考虑动力输出机构和同步带传送机构，设计和制造效率低。发明内容[0006]针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出了一种结构紧凑的同步带张紧传动总成。[0007]能够解决上述技术问题的同步带张紧传动总成，其技术方案包括集成在板架上的电机减速器、驱动带轮、导向轮和张紧轮，其中：[0008]1、所述电机减速器设于板架的竖直板体后侧，电机减速器通过螺栓安装于竖直板体上，电机减速器的输出轴向前穿过竖直板体。[0009]2、所述驱动带轮于竖直板体前侧安装于电机减速器的输出轴上。[0010]3、所述导向轮于驱动带轮的左侧或右侧固装于竖直板体的前侧面上。[0011]4、所述张紧轮于驱动带轮和导向轮之间的上方或下方并通过位置调节机构安装于竖直板体的前侧面上，所述位置调节机构通过上、下向或左、右向调节张紧轮位置而张紧连接在驱动带轮和导向轮之间的同步带。[0012]所述张紧位置调节机构的一种结构包括调节螺杆和滑座，所述张紧轮的轮轴安装于滑座上，所述滑座滑动安装于竖直板体上向上、向下、向左或向右开设的滑动槽内，所述调节螺杆置于滑动槽内，调节螺杆的一端连接滑座，调节螺杆的另一端通出竖直板体并旋合调节