一种用于汽车装配的气缸带齿轮滑行机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109514163A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811621135.4(22)申请日2018.12.28(71)申请人苏州特思克汽车工艺技术有限公司地址215011江苏省苏州市高新区科灵路78号(72)发明人杨刚黄孝林赵义铎刘洋赵俞(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人黄振华(51)Int.Cl.B23K37/047(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种用于汽车装配的气缸带齿轮滑行机构(57)摘要本发明公开了一种用于汽车装配的气缸带齿轮滑行机构，包括框架、轨道、工位滑台、齿轮、齿轮导轨和固定齿条；所述轨道铺设框架上方，工位滑台位于轨道上且能够沿轨道进行滑动；所述齿轮通过齿轮驱动装置沿齿轮导轨移动，所述齿轮导轨铺设在框架内，且与轨道平行；所述固定齿条设置在框架内侧，并与齿轮一侧进行啮合；所述工位滑台底部设有一移动齿条，并与齿轮的另一侧进行啮合；当齿轮驱动装置带动齿轮沿齿轮导轨移动时，齿轮通过啮合的方式沿固定齿条转动，并利用啮合作用使得移动齿条进行同向的移动，从而驱动工位滑台在轨道上滑行，运输工位夹具或者安装配件。CN109514163ACN109514163A权利要求书1/1页1.一种用于汽车装配的气缸带齿轮滑行机构，其特征在于，包括框架(1)、轨道(2)、工位滑台(3)、齿轮(5)、齿轮导轨(6)和固定齿条(7)；所述轨道(2)铺设框架(1)上方，工位滑台(3)位于轨道(2)上且能够沿轨道(2)进行滑动；所述齿轮(5)通过齿轮驱动装置沿齿轮导轨(6)移动，所述齿轮导轨(6)铺设在框架(1)内，且与轨道(2)平行；所述固定齿条(7)设置在框架(1)内侧，并与齿轮(5)一侧进行啮合；所述工位滑台(3)底部设有一移动齿条(301)，并与齿轮(5)的另一侧进行啮合；当齿轮驱动装置带动齿轮(5)沿齿轮导轨(6)移动时，齿轮(5)通过啮合的方式沿固定齿条(7)转动，并利用啮合作用使得移动齿条(301)进行同向的移动，从而驱动工位滑台(3)在轨道(2)上滑行。2.根据权利要求1所述的用于汽车装配的气缸带齿轮滑行机构，其特征在于，所述框架(1)上还设有工位滑台(3)的限位机构，所述限位机构包括压紧气缸(8)、缓冲器(9)和感应开关(10)；所述缓冲器(9)和感应开关(10)设置在框架(1)上方并与工位滑台(3)在同一水平面上，所述压紧气缸(8)设置在框架(1)底部，通过压紧气缸(8)驱动压紧臂做升降运动；当工位滑台(3)接近缓冲器(9)和感应开关(10)时，通过缓冲器(9)做减速运动，并触发感应开关(10)并发送感应信号，压紧气缸(8)接收到感应信号后驱动压紧臂升起，从而将工位滑台(3)固定在缓冲器(9)与压紧气缸(8)之间。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车装配的气缸带齿轮滑行机构，所述齿轮驱动装置为驱动气缸(4)，所述驱动气缸(4)安装在框架(1)内部，且位于齿轮导轨(6)的一端外侧；齿轮(5)设置在驱动气缸(4)输出轴的端部，通过驱动气缸(4)输出轴的伸缩，控制齿轮(5)沿齿轮导轨(6)移动。4.根据权利要求1所述的用于汽车装配的气缸带齿轮滑行机构，所述轨道(2)上设有滑块，所述滑块通过螺接的方式固定在工位滑台(3)底部四角。5.根据权利要求1所述的用于汽车装配的气缸带齿轮滑行机构，其特征在于，所述工位滑台(3)的侧面连接有坦克链(11)，用于放置导线。6.根据权利要求1所述的用于汽车装配的气缸带齿轮滑行机构，其特征在于，所述驱动气缸(4)在输出轴的上方架设有防尘罩(12)。2CN109514163A说明书1/3页一种用于汽车装配的气缸带齿轮滑行机构技术领域[0001]本发明涉及汽车装配领域，具体是一种气缸带齿轮滑行机构。背景技术[0002]随着汽车产业竞争的日趋激烈，我国汽车产业正在逐步发生变化，除了自主研发的问题，未来产能过剩带来的问题同样影响巨大。要求汽车公司有强大的自主快速产品开发的能力和整合全球资源的能力，制造技术有较强的灵活性，能够在较低成本保证质量的前提条件下把新产品送达到客户的手中。现代工业的发展，要求生产偏向于流水生产线的形式，这就要就工作台行走范围长，对应的要求行走导轨接驳精度高，齿条的直线度偏差尽可能小，以避免行走机构的齿轮与齿条出现拖齿或者卡死，以及反向行走间隙现象。齿条本身的直线度与底座接驳处要做到高标准，技术上非常困难，且大大提到了设备成本。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种利用气缸带动齿轮驱动滑台在导轨上滑行的机构，实现在现有框架下延长滑行距离的目的。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：[0