一种电子阀的双密封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109538818A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201910016511.5(22)申请日2019.01.08(71)申请人浙江银轮机械股份有限公司地址317200浙江省台州市天台县福溪街道交通运输机械工业园区(72)发明人马俊(74)专利代理机构杭州永曙知识产权代理事务所(特殊普通合伙)33280代理人商旭东杨斌(51)Int.Cl.F16K41/04(2006.01)F16K27/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种电子阀的双密封结构(57)摘要本发明公开了一种电子水阀的双密封结构，包括阀体和阀芯，其特征在于所述的阀体通过注塑一体成型，所述的阀体和阀芯之间设有防止冷却液泄漏到上部动力装置安装空间的第一密封圈和第二密封圈，所述的第一密封圈和第二密封圈沿阀芯轴向上下间隔设置。采用本发明的双密封结构后，可大大增强电子水阀的密封效果，有利于增加产品的可靠性并可延长使用寿命。由于本发明采用一体式阀体结构，因而在阀体上部和阀体下部之间不需要设置密封圈，在不增加密封圈数量的情况下提高电子阀的整体密封效果。CN109538818ACN109538818A权利要求书1/1页1.一种电子阀的双密封结构，包括阀体和阀芯，其特征在于所述的阀体通过注塑一体成型，所述的阀体和阀芯之间设有防止冷却液泄漏到上部动力装置安装空间的第一密封圈和第二密封圈，所述的第一密封圈和第二密封圈沿阀芯轴向上下间隔设置。2.如权利要求1所述的一种电子阀的双密封结构，其特征在于所述的阀体包括阀体上部、阀体缩颈部和阀体下部，所述的第一密封圈和第二密封圈设置在所述阀体缩颈部。3.如权利要求2所述的一种电子阀的双密封结构，其特征在于所述的阀芯包括芯体和阀杆，所述的芯体上开设有流道，所述的阀杆与芯体的交界处设有台阶面；所述的第一密封圈和第二密封圈设置在所述阀体缩颈部与阀杆的配合处。4.如权利要求3所述的一种电子阀的双密封结构，其特征在于所述的阀体缩颈部设有凸环，凸环的顶平面、阀体缩颈部的内侧面和阀杆的外侧面构成第一密封圈槽；凸环的底平面、阀体缩颈部的内侧面、阀杆的外侧面和阀杆底部的台阶面构成第二密封圈槽。5.如权利要求4所述的一种电子阀的双密封结构，其特征在于所述阀体缩颈部的内侧面和阀杆的外侧面作为密封面，与所述第一密封圈和第二密封圈形成过盈配合。6.如权利要求5所述的一种电子阀的双密封结构，其特征在于所述的第一密封圈和第二密封圈与其对应的密封圈槽的槽顶平面和槽底平面间隙配合。7.如权利要求6所述的一种电子阀的双密封结构，其特征在于所述的阀体缩颈部上设有加强筋。8.如权利要求7所述的一种电子阀的双密封结构，其特征在于所述的加强筋以阀芯的芯轴为中心呈径向设置。9.如权利要求8所述的一种电子阀的双密封结构，其特征在于所述的加强筋为2~4个，呈均布设置。10.如权利要求1~9任何一项所述的一种电子阀的双密封结构，其特征在于所述的第一密封圈和第二密封圈为O型圈或X型圈。2CN109538818A说明书1/4页一种电子阀的双密封结构技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及新能源汽车热管理系统中所用的电子阀产品领域，具体地说是一种电子阀的双密封结构。背景技术[0002]电子阀产品用于新能源冷却系统中，控制流体介质回路的流向和流量大小。参照图1和图2，现有的电子阀包括阀体组件、流量控制装置和动力装置。所述的阀体组件包括阀体、上端盖、下端盖和接管。所述的阀体包括阀体上部6’和阀体下部5’。所述的阀体上部6’设有上端盖1’；所述的阀体下部5’设有接管3’和下端盖（位于阀体下部5’的底部，图中未示出）；阀体下部5’通过一组螺钉8’与支架7’连接，阀体上部6’通过另一组螺钉2’与支架7’连接，这样，阀体上部6’和阀体下部5’通过支架7’组装成一体。所述的动力装置包括齿轮系、电机和控制板，并置于上端盖1’和阀体上部6’形成的空间内。所述的流量控制装置包括阀芯10’，并置于下端盖与阀体下部5’形成的空间内。外部控制信号输入到动力装置的控制板，驱动电机工作，电机再带动齿轮系转动，把动力传输到齿轮系的输出齿轮；输出齿轮轴和流量控制装置的阀芯10’配合，带动阀芯10’旋转，阀芯10’内部设置有流道，通过阀芯角度的变化，来实现阀芯与阀体之间流道的切换，以此来控制新能源冷却系统中的流体介质回路的流向和流量。[0003]参照图3，为确保流体介质不泄漏，在阀体下部5’与阀芯10’之间设有第一密封圈11’，阻止流体介质泄漏到上部的动力装置安装空间内；在支架7’与阀体下部5’之间设有第二密封圈12’，阻止流体介质泄漏到外界。然而，电子阀经过长期使用后，特别是阀芯、阀体对