采用举升控制系统和液压泵的防倾翻的自卸车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109552142A(43)申请公布日2019.04.02(21)申请号201811593495.8(22)申请日2017.07.23(62)分案原申请数据201710603525.82017.07.23(71)申请人张琴地址213000江苏省常州市新北区晋陵北路河海大学(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B60P1/04(2006.01)B60P1/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图20页(54)发明名称采用举升控制系统和液压泵的防倾翻的自卸车(57)摘要一种采用举升控制系统和液压泵的防倾翻的自卸车，包括车厢、机架、举升控制机构和防倾翻装置；防倾翻装置包括阻挡块、顶杆、行程换向阀安装机构和行程换向阀；阻挡块固定连接在机架上；行程换向阀安装机构包括配重元件和安装板；配重元件与机架铰接，行程换向阀安装机构的配重元件能与阻挡块相抵；顶杆固定连接在车厢上，行程换向阀固定连接在行程换向阀安装机构的安装板上；车厢带动顶杆绕车厢与机架的铰点旋转到设定角度时，能使顶杆碰到行程换向阀的滚轮并带动行程换向阀的阀芯移动；行程换向阀的进油口P口与手动换向阀的执行口A口连通，行程换向阀的执行口A口与举升油缸的无杆腔连通。本发明在较大的上坡路上进行自卸作业时，不会造成自卸车倾翻。CN109552142ACN109552142A权利要求书1/1页1.一种防倾翻的自卸车的工作方法，该自卸车包括车厢(1)、机架（2）和举升控制机构（3）；所述车厢(1)的后部铰接在机架（2）上；所述举升控制系统（3）包括油箱（4）、液压泵（5）、手动换向阀（6）、举升油缸（7）；所述液压泵（5）的进油口与油箱（4）连通，液压泵（5）的出油口与手动换向阀（6）的进油口P口连通；所述举升油缸（7）的活塞杆（7-1）铰接在车厢(1)的中部或前部，举升油缸（7）的缸体（7-2）铰接在机架（2）上；其特征在于：还包括防倾翻装置（8）；所述防倾翻装置（8）包括阻挡块（9）、顶杆（10）、行程换向阀安装机构（11）和行程换向阀（12）；所述阻挡块（9）固定连接在机架（2）上；所述行程换向阀安装机构（11）包括配重元件（13）和安装板（14）；所述配重元件（13）的上部具有圆孔（13-1）且配重元件（13）在圆孔（13-1）处与机架（2）铰接，所述安装板（14）固定连接在配重元件（13）上；所述行程换向阀安装机构（11）的配重元件（13）绕配重元件（13）与机架（2）的铰点摆动至设定角度时配重元件（13）与阻挡块（9）相抵；所述顶杆（10）固定连接在车厢(1)上且位于车厢(1)与机架（2）的铰点的后方，所述行程换向阀（12）固定连接在行程换向阀安装机构（11）的安装板（14）上；所述车厢(1)带动顶杆（10）绕车厢(1)与机架（2）的铰点旋转到设定角度时，能使顶杆（10）碰到行程换向阀（12）的滚轮（12-1）并带动行程换向阀（12）的阀芯移动；所述行程换向阀（12）的进油口P口与手动换向阀（6）的执行口A口连通，行程换向阀（12）的执行口A口与举升油缸（7）的无杆腔连通，行程换向阀（12）的回油口T口和手动换向阀（6）的回油口T口均与油箱（4）连通；所述的工作方法，包括：当自卸车在会发生倾翻事故的上坡道路上没有进行自卸作业时，机架（2）在倾斜状态，而行程换向阀安装机构（11）在重力的作用下安装板（14）仍保持在水平状态，这时行程换向阀安装机构（11）的配重元件（13）与固定连接在机架（2）的阻挡块（9）相抵，行程换向阀安装机构（11）不能再相对机架（2）顺时针旋转。2.根据权利要求1所述的工作方法，其特征在于：当自卸车需进行自卸作业时，操作手动换向阀（6）的手柄，使手动换向阀（6）的进油口P口与执行口A口相通，行程换向阀（12）的进油口P口与执行口A口相通，液压泵（5）中的压力油可经手动换向阀（6）再经行程换向阀（12）进入举升油缸（7）的无杆腔，压力油推动举升油缸（7）的活塞杆（7-1）伸出；由活塞杆（7-1）带动车厢（1）绕车架（2）转动，使车厢（1）举起从而进行自卸作业。3.根据权利要求2所述的工作方法，其特征在于：当举升油缸（7）带动车厢（1）绕其与机架（2）的铰点旋转至会引起倾翻事故的角度时，这时车厢（1）带动顶杆（10）绕车厢（1）与机架（2）的铰点旋转到设定角度，顶杆（10）碰到行程换向阀（12）的滚轮（12-1）,由于此时行程换向阀安装机构（11）不能再相对机架（2）顺时针旋转，顶杆（10）推动行程换向阀（12）的滚轮（12-1）时不会使行程换向阀安装机构（11）相对机架（2）顺时针旋转，因此可推动行程换向阀（12）的阀芯移动，使行程换向阀（12）的回油口T口与执行口A