一种可升降智能送货车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109552446A(43)申请公布日2019.04.02(21)申请号201811629561.2(22)申请日2018.12.29(71)申请人长沙行深智能科技有限公司地址410000湖南省长沙市经济开发区黄兴大道与漓湘路交汇处德普企业公元6栋304-1(72)发明人安向京李睿吴统超伍玉权(74)专利代理机构湖南兆弘专利事务所(普通合伙)43008代理人周长清(51)Int.Cl.B62D63/02(2006.01)B62D63/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种可升降智能送货车(57)摘要本发明公开了一种可升降智能送货车，包括车架组件、车轮组件、驱动组件、转向组件及控制组件，所述车架组件上设置货柜，所述车架组件上设置有升降组件和轮距调节组件，所述升降组件用来支承及升降货柜，所述轮距调节组件用来调整车轮组件中前后轮之间的距离，在所述轮距调节组件调整前后轮之间距离时，所述升降组件完成对货柜的升降作业。本发明具有结构简单紧凑、智能化程度高、适应能力强等优点。CN109552446ACN109552446A权利要求书1/2页1.一种可升降智能送货车，包括车架组件（1）、车轮组件（2）、驱动组件、转向组件及控制组件，所述车架组件（1）上设置货柜（3），其特征在于，所述车架组件（1）上设置有升降组件（4）和轮距调节组件（5），所述升降组件（4）用来支承及升降货柜（3），所述轮距调节组件（5）用来调整车轮组件（2）中前后轮之间的距离，在所述轮距调节组件（5）调整前后轮之间距离时，所述升降组件（4）完成对货柜（3）的升降作业。2.根据权利要求1所述的可升降智能送货车，其特征在于，所述货柜（3）在保持水平的状态下做升降运动，以保证货柜（3）中存放的货物始终处于平稳状态。3.根据权利要求1所述的可升降智能送货车，其特征在于，所述货柜（3）在处于最低位置状态时，直接落在地面上。4.根据权利要求1或2或3所述的可升降智能送货车，其特征在于，所述轮距调节组件（5）包括一伸缩部件（501），所述伸缩部件（501）位于前后轮之间，通过所述伸缩部件（501）的伸缩运动来调节前后轮之间的距离。5.根据权利要求4所述的可升降智能送货车，其特征在于，所述升降组件（4）包括第一支撑杆（401）、第二支撑杆（402）、第三支撑杆（403）和弯臂（404），所述第一支撑杆（401）和第二支撑杆（402）的一端铰接于车架组件（1）上，另一端铰接于货柜（3）上；所述弯臂（404）的一端与伸缩部件（501）的一端铰接，另一端设有滑块、并滑设于第二支撑杆（401）上的导槽内，靠近伸缩部件（501）的弯臂（404）上也设置有滑块、并滑设于第一支撑杆（401）的导槽内；所述弯臂（404）的中段弯折部与第三支撑杆（403）的一端铰接，所述第三支撑杆（403）的另一端铰接于车架组件（1）的前轮端。6.根据权利要求5所述的可升降智能送货车，其特征在于，所述第一支撑杆（401）、第二支撑杆（402）采用相互平行的方式、分别连接于货柜（3）的上端部两个边缘点。7.根据权利要求5所述的可升降智能送货车，其特征在于，所述伸缩部件（501）的调整包括以下三种调节模式：正常行驶状态模式、抬升模式、落地模式；在正常行驶状态模式中，通过所述伸缩部件（501）的调整，所述货柜（3）位于车架组件（1）上，由车架组件（1）完成支承；在抬升模式中，通过所述伸缩部件（501）的调整，所述货柜（3）位于最高位置处，由所述第一支撑杆（401）、第二支撑杆（402）来进行支承；在落地模式中，通过所述伸缩部件（501）的调整，所述货柜（3）下降并位于地面上，由地面进行支承。8.根据权利要求4所述的可升降智能送货车，其特征在于，所述伸缩部件（501）的驱动部件为气缸、油缸或电动缸。9.根据权利要求8所述的可升降智能送货车，其特征在于，所述驱动部件布置于车架组件（1）的前端或后端。10.根据权利要求1或2或3所述的可升降智能送货车，其特征在于，所述车轮组件（2）采用三轮的结构形式，即前轮为一个，后轮为两个；或者，所述车轮组件（2）采用四轮的方式，即前轮为两个，后轮也为两个。11.根据权利要求10所述的可升降智能送货车，其特征在于，在前轮处安装一个转向组件，利用转向组件可以完成对整个车体转向的控制。12.根据权利要求10所述的可升降智能送货车，其特征在于，在所述车轮组件（1）中，前轮或后端为驱动轮，或者每个轮均为独立驱动轮。13.根据权利要求1或2或3所述的可升降智能送货车，其特征在于，所述货柜（3）为存储2CN109552446A权利要求书2/2页柜，所述存储柜上设置有通过远程控制设备控制的存储抽屉。1