多根钢丝绳松绳检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109573784A(43)申请公布日2019.04.05(21)申请号201811641410.9(22)申请日2018.12.29(71)申请人天津博锐奥盛实业有限公司地址300000天津市武清区地毯产业园宏兴道11号(72)发明人张利伟张佐政(74)专利代理机构天津玺名知识产权代理有限公司12237代理人韩剑锋陈杰(51)Int.Cl.B66B7/12(2006.01)B66B7/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称多根钢丝绳松绳检测装置(57)摘要本发明涉及多根钢丝绳松绳检测技术领域，尤其为多根钢丝绳松绳检测装置，包括主体装置、绳轮装置和触板装置，所述主体装置的一端转动连接有触板装置，所述触板装置的一端固定连接有绳轮装置，所述主体装置包括第一固定角钢、第二固定角钢、限位开关、第三固定角钢、通轴、固定环和汽车升降机钢结构，左侧所述汽车升降机钢结构的顶端固定连接有第一固定角钢，第一固定角钢的后端固定连接有第二固定角钢，所述第二固定角钢的前端固定连接有限位开关，本发明中，通过设置的第一固定角钢、第二固定角钢、限位开关、第三固定角钢、通轴、固定环和触板装置，可以保证本装置安装和调试方便，反应灵敏，不会出现因为长时间的工作出现误报的现象。CN109573784ACN109573784A权利要求书1/1页1.多根钢丝绳松绳检测装置，包括主体装置(1)、绳轮装置(2)和触板装置(3)，其特征在于：所述主体装置(1)的一端转动连接有触板装置(3)，所述触板装置(3)的一端固定连接有绳轮装置(2)。2.根据权利要求1所述的多根钢丝绳松绳检测装置，其特征在于：所述主体装置(1)包括第一固定角钢(101)、第二固定角钢(102)、限位开关(103)、第三固定角钢(104)、通轴(105)、固定环(106)和汽车升降机钢结构(107)，左侧所述汽车升降机钢结构(107)的顶端固定连接有第一固定角钢(101)，第一固定角钢(101)的后端固定连接有第二固定角钢(102)，所述第二固定角钢(102)的前端固定连接有限位开关(103)，右侧所述汽车升降机钢结构(107)的顶端固定连接有第三固定角钢(104)，所述第三固定角钢(104)的内侧固定连接有通轴(105)，所述通轴(105)的外侧固定连接有固定环(106)。3.根据权利要求1所述的多根钢丝绳松绳检测装置，其特征在于：所述绳轮装置(2)包括绳轮(201)、孔用弹性挡圈(202)、轴用弹性挡圈(203)、轴承(204)、小轴(205)和钢丝绳(206)，所述主体装置(1)的外侧转动连接有触板装置(3)，所述触板装置(3)的一端固定连接有小轴(205)，所述小轴(205)的外侧固定连接有孔用弹性挡圈(202)，所述孔用弹性挡圈(202)的前端设置有轴承(204)，且轴承(204)与小轴(205)固定连接，所述轴承(204)的外侧固定连接有绳轮(201)，所述绳轮(201)的底端设置有钢丝绳(206)。4.根据权利要求1所述的多根钢丝绳松绳检测装置，其特征在于：所述触板装置(3)包括第一触板(301)、第二触板(302)、第三触板(303)、第四触板(304)和第五触板(305)，所述主体装置(1)的外侧由后往前依次转动连接有第一触板(301)、第二触板(302)、第三触板(303)、第四触板(304)和第五触板(305)。5.根据权利要求2所述的多根钢丝绳松绳检测装置，其特征在于：所述第三固定角钢(104)的个数总共有两个，且对称分布在通轴(105)的左右两侧。6.根据权利要求3所述的多根钢丝绳松绳检测装置，其特征在于：所述绳轮(201)与钢丝绳(206)的个数均共有五个，且绳轮(201)的位置设置在钢丝绳(206)的顶端。7.根据权利要求2所述的多根钢丝绳松绳检测装置，其特征在于：所述限位开关(103)的一端的设置在触板装置(3)的上方。8.根据权利要求3所述的多根钢丝绳松绳检测装置，其特征在于：所述轴承(204)的前端设置有轴用弹性挡圈(203)，且轴用弹性挡圈(203)与小轴(205)固定连接。2CN109573784A说明书1/4页多根钢丝绳松绳检测装置技术领域[0001]本发明涉及多根钢丝绳松绳检测技术领域，具体为多根钢丝绳松绳检测装置。背景技术[0002]简易升降类停车设备是指在同一层上采用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使载车板平面横移实现存取停放车辆，亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取停放车辆的机械式停车设备，属于自动化、大型化的立体车库,一般的有通过钢丝绳进行吊装的，但是通过钢丝绳进行吊装，钢丝绳会出现拉断的情况，随着社会的发展，对升降停车设备的应用愈加广