一种高速无挡边圆锥轮毂轴承.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109630544A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201910135756.X(22)申请日2019.02.25(71)申请人海宁奥通汽车零件有限公司地址314400浙江省嘉兴市海宁市长安镇修川南路10号(72)发明人郭永波(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人王丽丹(51)Int.Cl.F16C19/38(2006.01)F16C33/36(2006.01)F16C33/58(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种高速无挡边圆锥轮毂轴承(57)摘要本发明公开了一种高速无挡边圆锥轮毂轴承，包括外圈、密封圈内圈、滚子、芯轴、保持架、齿圈、传感器和螺栓；所述内圈包括三个，分别为内圈Ⅰ、内圈Ⅱ和内圈Ⅲ，所述滚子为双锥面滚子，所述内圈Ⅰ和内圈Ⅱ与一侧滚子匹配衔接，所述内圈Ⅲ与另一侧滚子匹配衔接。本发明的滚子设计为双锥面，可避免侧向加载力时轴向推力，不再设计挡边来抵消轴向力，也不再会因滑动摩擦而早期损坏。滚子的空心设计有助于产品组装有预载，转动过程中不会有滑动摩擦破坏滚道表面，使轮毂轴承使用寿命更长。CN109630544ACN109630544A权利要求书1/1页1.一种高速无挡边圆锥轮毂轴承，包括外圈（1）、密封圈（2）内圈、滚子（3）、芯轴（4）、保持架（6）、齿圈（7）、传感器（8）和螺栓（9）；其特征在于：所述内圈包括三个，分别为内圈Ⅰ（5）、内圈Ⅱ（10）和内圈Ⅲ（11），所述滚子（3）为双锥面滚子，所述内圈Ⅰ（5）和内圈Ⅱ（10）与一侧滚子（3）匹配衔接，所述内圈Ⅲ（11）与另一侧滚子（3）匹配衔接。2.如权利要求1所述的一种高速无挡边圆锥轮毂轴承，其特征在于：所述齿圈（7）设置于内圈Ⅱ（10）和内圈Ⅲ（11）之间。2CN109630544A说明书1/2页一种高速无挡边圆锥轮毂轴承技术领域[0001]本发明涉及一种轮毂轴承总成，具体涉及一种高速无挡边圆锥轮毂轴承。背景技术[0002]目前，圆锥轮毂轴承在汽车上的应用，由于结构的优越性，使得车辆的承载能力大大增加。进年来制造业的发展，不断改变了圆锥轮毂轴承的性能和集成化，汽车车轮上的安装从两个单列，到一个双列，再到集轴承座、轮速传感器为一体，还有省去螺母的旋铆结构，这所有的改进让汽车轮毂的性能更优越，制造及使用更方便，更换也更经济了。[0003]圆锥轮毂轴承在制过程中，传统设计为内圈有挡边（如图4所示），平衡滚子的侧向推力，滚子（如图5所示）端面与挡边的接触为滑动摩擦，久而久之，滚子和内圈摩擦产生的高温使滚子和内圈滚道发生烧蚀，随后会出现疲劳损坏，零件也失去转动和承载的功能。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种高速无挡边圆锥轮毂轴承，滚子设计为双锥面，可避免侧向加载力时轴向推力，滚子的空心设计有助于产品组装有预载，转动过程中不会有滑动摩擦破坏滚道表面，轮毂轴承使用寿命更长。[0005]本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种高速无挡边圆锥轮毂轴承，包括外圈、密封圈内圈、滚子、芯轴、保持架、齿圈、传感器和螺栓；所述内圈包括三个，分别为内圈Ⅰ、内圈Ⅱ和内圈Ⅲ，所述滚子为双锥面滚子，所述内圈Ⅰ和内圈Ⅱ与一侧滚子匹配衔接，所述内圈Ⅲ与另一侧滚子匹配衔接。[0006]作为一种优选，所述齿圈设置于内圈Ⅱ和内圈Ⅲ之间。[0007]本发明的有益效果是:滚子设计为双锥面，可避免侧向加载力时轴向推力，不再设计挡边来抵消轴向力，也不再会因滑动摩擦而早期损坏。滚子的空心设计有助于产品组装有预载，转动过程中不会有滑动摩擦破坏滚道表面，使轮毂轴承使用寿命更长。附图说明[0008]图1为本发明实施例的结构示意图。[0009]图2为本发明实施例图1的左视示意图。[0010]图3为本发明实施例双锥面滚子结构示意图。[0011]图4为现有技术轮毂轴承局部放大结构示意图。[0012]图5为现有技术滚子结构示意图。[0013]下面结合附图对本发明做进一步说明。具体实施方式[0014]结合附图1～3所示，一种高速无挡边圆锥轮毂轴承，包括外圈1、密封圈2内圈、滚子3、芯轴4、保持架6、齿圈7、传感器8和螺栓9；所述内圈包括三个，分别为内圈Ⅰ5、内圈Ⅱ103CN109630544A说明书2/2页和内圈Ⅲ11，所述滚子3为双锥面滚子，所述内圈Ⅰ5和内圈Ⅱ10与一侧滚子3匹配衔接，所述内圈Ⅲ11与另一侧滚子3匹配衔接。所述齿圈7设置于内圈Ⅱ10和内圈Ⅲ11之间。密封圈2防止灰尘、杂物、泥水等进入轮毂轴承单元内部。螺栓9连接轮辋。[0015]其中外圈1，连接汽车底盘；密封圈2，密封油脂外溢，也防止外面的灰尘进入滚道；双锥面滚子3，转动与承载车的重量；芯