一种内部通风的汽车制动盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109667857A(43)申请公布日2019.04.23(21)申请号201811650051.3(22)申请日2018.12.31(71)申请人河北百龙汽车配件制造有限公司地址055350河北省邢台市隆尧县固城镇孟村(72)发明人张彦彬(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)F16D65/847(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种内部通风的汽车制动盘(57)摘要本发明涉及制动盘技术领域，尤其涉及一种内部通风的汽车制动盘。采用在刹车盘在中部设置支撑筋，支撑筋两侧设置通风道，在保证制动盘强度的同时，能使气流从制动盘中部通过；散热腔内部设置散热装置，在汽车运动过程中刹车盘转动时，气流通过风孔进入进风斗内，驱动涡轮在气流的推动下旋转，带动惯性轮与扇轮转动，可以加速刹车盘内部空气流通，不断推动空气将第一散热管与第二散热管吸收的热量经过通风孔散发出去，惯性轮可以保证在汽车停止运动时，使扇轮与驱动涡轮转动；使得汽车在静止时还能加快刹车盘内部空气流动的结构，解决了制动盘在刹车时或刹车后依靠自然与空气接触散热，并不能快速高效的将制动时产生的热能散发的问题。CN109667857ACN109667857A权利要求书1/1页1.一种内部通风的汽车制动盘，其特征在于：包括刹车盘(1)、进风斗(2)和散热装置(3)；刹车盘(1)中部设置有支撑筋(101)；支撑筋(101)两侧设置有通风道(102)；刹车盘(1)两侧均设置有散热腔(103)；散热腔(103)侧面设置有多个通风孔(104)；散热腔(103)外侧设置有多个风孔(105)；进风斗(2)设置在风孔(105)内部；散热腔(103)内侧面设置多个有支撑架(106)；散热装置(3)设置在散热腔(103)内部。2.根据权利要求1所述的一种内部通风的汽车制动盘，其特征在于：所述的散热装置(3)包括驱动涡轮(301)、惯性轮(302)、扇轮(303)、第一散热管(304)和第二散热管(305)；驱动涡轮(301)转轴连接在支撑架(106)右侧；惯性轮(302)转轴连接在支撑架(106)中部；扇轮(303)转轴连接在支撑架(106)左侧；驱动涡轮(301)、惯性轮(302)和扇轮(303)同轴连接。3.根据权利要求1所述的一种内部通风的汽车制动盘，其特征在于：所述的进风斗(2)为斗状结构；进风斗(2)一端设置有进风口(201)，另一端设置有安装口(202)；进风口(201)与风孔(105)固定连接；安装口(202)与支撑架(106)固定连接。4.根据权利要求2所述的一种内部通风的汽车制动盘，其特征在于：所述的第一散热管(304)固定安装在散热腔(103)内顶部；第二散热管(305)固定安装在散热腔(103)底部；第一散热管(304)与第二散热管(305)之间固定安装有多个导热管(306)。5.根据权利要求2或3所述的一种内部通风的汽车制动盘，其特征在于：所述的驱动涡轮(301)设置在安装口(202)内部。2CN109667857A说明书1/3页一种内部通风的汽车制动盘技术领域[0001]本发明涉及制动盘技术领域，尤其涉及一种内部通风的汽车制动盘。背景技术[0002]制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，传统的制动盘在刹车时或刹车后依靠自然与空气接触散热，虽然制动盘上设置有通风孔，但是通过与空气自然接触来散热，并不能快速高效的将制动时产生的热能快速散发，制动盘长时间处于高温状态会影响刹车性能和寿命。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种内部通风的汽车制动盘，采用在刹车盘在中部设置支撑筋，支撑筋两侧设置通风道，在保证刹车盘强度的同时，能使气流从刹车盘中部通过；散热腔内部设置散热装置，在汽车运动过程中刹车盘转动时，气流通过风孔进入进风斗内，驱动涡轮在气流的推动下旋转，带动惯性轮与扇轮转动，可以加速刹车盘内部空气流通，不断推动空气将第一散热管与第二散热管吸收的热量经过通风孔散发出去，惯性轮可以保证在汽车停止运动时，使扇轮与驱动涡轮转动；使得汽车在静止时还能加快刹车盘内部