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带附加气室空气悬架剪式座椅振动特性研究的开题报告
一、选题依据
随着汽车行业的飞速发展，座椅的舒适性也逐渐成为了汽车设计中重要的一个方面。很多人在购车时，会优先考虑座椅的舒适度。因此，如何提高座椅的舒适性，成为了汽车制造商和研发人员关注的焦点。
目前，市场上常见的座椅类型包括悬架式座椅和剪式座椅。其中，悬架式座椅采用气压悬挂系统，能够减小振动、提高座椅的稳定性，从而提高乘坐舒适度。而剪式座椅则采用弹簧剪刀结构，能够通过弹性变形来吸收和消散振动，并具有较好的座椅支撑性。
为了进一步提高座椅的舒适性，研制出一种带附加气室空气悬架剪式座椅。该座椅将悬架式座椅和剪式座椅的优点结合起来，利用气室能够在振动过程中缓冲能量，提高剪式座椅的吸振性能，从而达到更好的乘坐舒适感。
本论文旨在通过对带附加气室空气悬架剪式座椅振动特性的研究，探究该座椅的吸振性能，并进一步提高座椅舒适度。
二、研究目标
1.确定带附加气室空气悬架剪式座椅的振动特性；
2.探究气室在剪式座椅中的吸振机制；
3.研究气室的参数对座椅振动特性的影响；
4.提出改进方案，进一步提高座椅舒适度。
三、主要研究内容
1.剪式座椅振动理论分析
2.带附加气室空气悬架剪式座椅的设计及制作
3.座椅振动实验测试
4.实验结果的数据处理与分析
5.改进方案的设计与验证
四、研究意义
1.研究新型座椅的振动特性，提高座椅的舒适度；
2.探究气室在剪式座椅中的吸振机制，为后续研究提供参考；
3.提出改进方案，为汽车制造商和研发人员提供新的设计思路和方向。
五、研究方法
1.前期文献调研，深入了解座椅的振动特性、气室的吸振机制及相关的设计参数；
2.按照设计方案制作带附加气室空气悬架剪式座椅；
3.进行座椅的振动实验测试，并对测试结果进行数据处理与分析；
4.根据测试结果，设计改进方案，并进行验证。
六、论文结构
1.引言
2.相关理论研究
3.带附加气室空气悬架剪式座椅的设计和制作
4.实验部分
4.1实验方案设计
4.2实验测试过程及数据采集
4.3原始数据处理
4.4实验结果分析
5.改进方案设计及验证
6.结论
7.参考文献