燃烧室头部装配结构、燃烧室及航空发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109764359A(43)申请公布日2019.05.17(21)申请号201711108381.5(22)申请日2017.11.09(71)申请人中国航发商用航空发动机有限责任公司地址200241上海市闵行区莲花南路3998号(72)发明人刘雯佳(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人邹丹(51)Int.Cl.F23R3/60(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称燃烧室头部装配结构、燃烧室及航空发动机(57)摘要本发明公开了一种燃烧室头部装配结构、燃烧室及航空发动机，涉及燃气轮机技术领域，用以优化现有燃烧室头部的安装。该燃烧室头部装配结构包括燃烧室头部以及用于与火焰筒固定的连接部件，燃烧室头部与连接部件连接且燃烧室头部在自身周向方向相对于连接部件具有转动间隙。上述技术方案提供的燃烧室头部装配结构，燃烧室头部与连接件连接，且具有一定的转动余量，改善了燃烧室头部的受力，也使得燃烧室头部损坏后能更方便地更换。CN109764359ACN109764359A权利要求书1/1页1.一种燃烧室头部装配结构，其特征在于，包括燃烧室头部(1)以及用于与火焰筒(3)固定的连接部件(2)，所述燃烧室头部(1)与所述连接部件(2)连接且所述燃烧室头部(1)在自身周向方向相对于所述连接部件(2)具有转动间隙。2.根据权利要求1所述的燃烧室头部装配结构，其特征在于，所述连接部件(2)包括连接件(21)、头部转接段(22)以及限位部件(24)，所述燃烧室头部(1)与所述连接件(21)可转动地连接，所述头部转接段(22)与所述连接件(21)连接，所述限位部件(24)设于所述连接件(21)且用于限制所述燃烧室头部(1)相对于所述连接件(21)的转动范围。3.根据权利要求2所述的燃烧室头部装配结构，其特征在于，所述燃烧室头部(1)的边缘设有远离所述燃烧室头部(1)中心的凸起部(11)，所述连接件(21)设有凹槽(23)，所述燃烧室头部(1)的所述凸起部(11)设于所述凹槽(23)中。4.根据权利要求2所述的燃烧室头部装配结构，其特征在于，所述限位部件(24)包括杆件，所述杆件伸入到所述凹槽(23)中，且所述杆件成对设于所述凸起部(11)位于所述燃烧室头部(1)周向的两侧。5.根据权利要求3所述的燃烧室头部装配结构，其特征在于，所述连接件(21)还包括与所述凹槽(23)连通的缺口(25)，所述凸起部(11)经由所述缺口(25)安装到所述凹槽(23)中。6.根据权利要求3所述的燃烧室头部装配结构，其特征在于，所述凸起部(11)与所述燃烧室头部(1)是一体的或可拆卸连接。7.根据权利要求3所述的燃烧室头部装配结构，其特征在于，所述燃烧室头部(1)的边缘设有两个或以上的所述凸起部(11)，各所述凸起部(11)间隔设置。8.根据权利要求2所述的燃烧室头部装配结构，其特征在于，所述头部转接段(22)与所述连接件(21)可拆卸连接。9.根据权利要求4所述的燃烧室头部装配结构，其特征在于，所述头部转接段(22)通过所述杆件与所述连接件(21)可拆卸连接。10.一种燃烧室，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的燃烧室头部装配结构。11.根据权利要求10所述的燃烧室，其特征在于，所述连接部件(2)与所述火焰筒(3)焊接相连。12.一种航空发动机，其特征在于，包括权利要求10或11所述的燃烧室。2CN109764359A说明书1/5页燃烧室头部装配结构、燃烧室及航空发动机技术领域[0001]本发明涉及燃气轮机机领域，具体涉及一种燃烧室头部装配结构、燃烧室及航空发动机。背景技术[0002]发动机燃烧室的头部装配在火焰筒上，目前普遍采用的方式是将头部焊接在火焰筒的头部转接段上，以连接头部和火焰筒。[0003]发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：采用此方式连接的头部和火焰筒，在头部发生损坏需要修复时，因连接方式的不可拆而导致需要对火焰筒进行修复，增大了修复难度高，提高了修复成本。发明内容[0004]本发明的其中一个目的是提出一种燃烧室头部装配结构、燃烧室及航空发动机，用以优化现有燃烧室头部的安装。[0005]为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：[0006]本发明提供了一种燃烧室头部装配结构，包括燃烧室头部以及用于与火焰筒固定的连接部件，所述燃烧室头部与所述连接部件连接且所述燃烧室头部在自身周向方向相对于所述连接部件具有转动间隙。[0007]在可选的实施例中，所述连接部件包括连接件、头部转接段以及限位部件，所述燃烧室头部与所述连接件可转动地连接，所述头部转接段与所述连接件连接，限位部件设于所述连接件且用于限制所述燃烧室头部相对于所述连接件的