链条调节器及链传动运输设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109795608A(43)申请公布日2019.05.24(21)申请号201910070023.2(22)申请日2019.01.24(71)申请人天津爱玛车业科技有限公司地址301600天津市静海区经济开发区南区爱玛路5号(72)发明人王保兰段华王俊生韩桂宝冯国庆袁永涛(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人崔振(51)Int.Cl.B62M9/16(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称链条调节器及链传动运输设备(57)摘要本发明提供了一种链条调节器及链传动运输设备，涉及链条调节的技术领域，包括固定部、牵引组件、轮轴连接部和挡板，通过固定部设置于U型槽的开口处，牵引组件穿过固定部伸入于U型槽内，牵引组件可相对于固定部沿U型槽移动，轮轴连接部上设置有通孔，轮轴连接部通过通孔套设于电动车轮轴上，牵引组件伸入到U型槽内与轮轴连接部连接，牵引组件通过轮轴连接部带动电动车轮轴沿U型槽移动，挡板与轮轴连接部远离牵引组件的一侧连接，挡板与连接板之间设置有容纳电动车电动机线束的容置空间，缓解了链条调节器强度低，且不能对电动机线束固定的技术问题，提高了链条调节器的强度，且能够实现对电动机的线束进行固定和防护。CN109795608ACN109795608A权利要求书1/1页1.一种链条调节器，其特征在于，包括：固定部、牵引组件、轮轴连接部和挡板；电动车车架靠近链轮的一侧设置有连接板，所述连接板上设置有U型槽，电动车轮轴穿过所述U型槽，所述固定部设置于所述U型槽的开口处，且所述固定部与所述连接板连接，所述牵引组件与所述固定部连接，所述牵引组件穿过所述固定部伸入于所述U型槽内，所述牵引组件可相对于所述固定部沿所述U型槽移动；所述轮轴连接部设置于所述连接板靠近电动车链轮的一侧，所述轮轴连接部上设置有通孔，且所述牵引组件伸入到所述U型槽内与所述轮轴连接部连接，所述轮轴连接部通过所述通孔套设于所述电动车轮轴上，所述牵引组件通过所述轮轴连接部带动所述电动车轮轴沿所述U型槽移动，以调节链条的松紧；所述挡板与所述轮轴连接部远离所述牵引组件的一侧连接，所述挡板与所述连接板之间设置有容置空间，以将电动车电动机线束限制于所述容置空间内。2.根据权利要求1所述的链条调节器，其特征在于，所述牵引组件包括调节端和锁止件；所述调节端穿过所述固定部伸入到所述U型槽内与所述轮轴连接部连接，所述锁止件设置于所述固定部远离所述U型槽的一侧，且所述锁止件与所述固定部连接，所述调节端用于带动所述轮轴连接部移动。3.根据权利要求2所述的链条调节器，其特征在于，还包括第一折弯部；所述第一折弯部设置于所述调节端和所述轮轴连接部之间，所述第一折弯部的两端分别与所述调节端和所述轮轴连接部连接。4.根据权利要求1所述的链条调节器，其特征在于，所述挡板包括挡板主体和凸起部；所述挡板主体设置于所述轮轴连接部靠近所述链轮的一侧，且所述挡板主体与所述轮轴连接部远离所述牵引组件的一端连接，所述挡板主体与所述连接板之间设置有容置空间；所述凸起部的一端与所述挡板主体远离所述轮轴连接部的一端连接，所述凸起部的另一端向靠近所述连接板的方向延伸，以将所述电动车电动机线束限制在所述容置空间内。5.根据权利要求4所述的链条调节器，其特征在于，所述凸起部设置为多个；多个所述凸起部均设置于所述挡板主体远离所述轮轴连接部的一侧。6.根据权利要求4所述的链条调节器，其特征在于，还包括第二折弯部；所述第二折弯部设置于所述挡板主体和所述轮轴连接部之间，所述第二折弯部的两端分别与所述挡板主体和所述轮轴连接部连接。7.根据权利要求1所述的链条调节器，其特征在于，所述轮轴连接部和所述挡板一体成型。8.根据权利要求1所述的链条调节器，其特征在于，所述固定部、所述牵引组件和所述挡板上均设置有防锈镀层。9.根据权利要求1所述的链条调节器，其特征在于，所述电动车轮轴通过紧固件和固定板与所述连接板连接，所述紧固件设置于所述电动车轮轴靠近所述连接板的一端，所述固定板设置于所述紧固件和所述连接板之间。10.一种链传动运输设备，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的链条调节器。2CN109795608A说明书1/6页链条调节器及链传动运输设备技术领域[0001]本发明涉及链条调节技术领域，尤其是涉及一种链条调节器及链传动运输设备。背景技术[0002]链条调节器是一种安装于电动车或自行车上的用于调节链条松紧的工具；由于链条在工作过程中长期受到拉伸作用，使得链条的长度不自觉伸长；链条长度的改变会产生附加动载荷，降低传动平稳性，加速链条的磨损，严重时会造成链条从链轮脱落，影响行车安全；因此，电动车或自行车上会加