轮胎异常磨损.ppt

轮胎异常磨损故障检修车轮与轮胎轮辋高度代号及高度值表二、轮胎3.充气轮胎的分类
(1)按组成结构分为：有内胎轮胎，无内胎轮胎。
(2)按帘线排列分为：普通交胎，子午线胎。
(3)按气压不同分为：高压胎，气压为0.5～0.7MPa；低压胎，气压为0.15～0.45MPa，超低压胎，气压低于0.15MPa。轮胎的规格标记.速度等级及对应应能行驶的最高车速车轮异常磨损大轮胎磨损的影响因素（4）转向与轮胎磨损
车辆转向时会产生离心力，离心力必须由转向力克服。轮胎与路面接触时这些力就作用在胎面上。这些力与侧滑角一起导致了轮胎磨损量增大。作用在轮胎胎面上的磨削力与侧滑角的平方成正比，因此，经常转向是导致轮胎磨损的主要因素。轮胎质量不佳。
轮胎气压不符合
轮胎长期未换位
前轮定位失准
轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷
前梁变形或车架弯曲弯扭变形
纵横拉杆或转向机构松旷
前轮旋转质量部平衡
轮胎螺栓松动
轮辋变形、破损
前轮偏摇或摆振
前轮制动回位慢或制动拖滞
经常超载、起步过急、连续急转弯、制动过猛
长期跑高速路、土路轮胎形状与外观故障诊断与排除四轮定位
检查悬架、轮毂轴承、转向主销等
检查轮辋是否变形。检查车轮平衡块是否脱落，进行轮胎动平衡检测和校正在生产过程中，由于制造误差及所用材料的质量分布不均匀，会使组装后的车轮产生不平衡。若将不平衡的车轮装在汽车上，偏心质量产生的离心力或力偶矩会使汽车转向轮产生绕主销的振动，造成汽车摆头，降低行驶稳定性，甚至会造成行车事故。所以，组装后的车轮要进行动平衡检验，经过适当的配重平衡后才可装车。
充气轮胎充气压力的高低直接影响轮胎的变形、滚动阻力系数、与路面的附着情况及使用寿命等。为使轮胎达到设计寿命及各项设计指标，必须按规定标准进行充气。
若轮胎气压过高，行驶中车轮会发生跳动，致使前轮摆头，方向不稳，不得不降低行车速度；帘布层帘线过度伸张，甚至断裂。试验证明：气压超过标准25％，轮胎寿命将降低15％一20％；接地面积减小，胎面中部磨损严重，花纹底部易开裂，附着系数下降；行驶中遇到障碍物冲击时易发生爆胎。
若轮胎气压过低，承载后轮胎变形增大，转向沉重；胎侧内壁的帘线松散断裂，甚至辗烂；气压低于标准值25％，轮胎使用寿命将缩短30％；接地面积增大，胎肩部位磨损加剧，滚动阻力增加，耗油量增加10％以上。轮胎安装在汽车上位置的不同，会使轮胎的工作条件及承载等各不相同。例如：前、后桥载荷的差异，左、右两侧偏载，转向轮磨损偏大等。汽车行驶一定里程后，不同位置的轮胎在疲劳和磨损程度上会出现差异。所以，汽车维护保养条例中规定，对轮胎应按时换位使用。
常用的换位方法有四种，如下图所示。图a(非方向性)为备胎不参与换位的交叉换位法，
图b（方向性）为备胎参与换位的交叉换位法；
图a、图b两种换位方法适用于经常在拱形路面上行驶的汽车。
图c为备胎不参与换位的循环换位法，
图d为备胎参与换位的循环换位法.
图c、图d两种换位方法适用于经常在较平坦路面上行驶的汽车。
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