一种汽车轮胎修补用固定架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109849383A(43)申请公布日2019.06.07(21)申请号201811304733.9(22)申请日2018.11.05(71)申请人国网山东省电力公司烟台供电公司地址264000山东省烟台市芝罘区解放路158号申请人国家电网有限公司(72)发明人孙鸥孙建伟孙盛毅尹华山吕克超麻常存马敬云王丽萍邹积志(74)专利代理机构烟台双联专利事务所(普通合伙)37225代理人牟晓丹(51)Int.Cl.B29C73/24(2006.01)B25B11/00(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车轮胎修补用固定架(57)摘要本发明公开了一种汽车轮胎修补用固定架，包括承重底板，承重底板上端一侧连接有升降箱，升降箱上端连接有丝杆电机箱，丝杆电机箱内设有丝杆电机，本发明通过设有一号凸轮和二号凸轮，且一号凸轮和二号凸轮之间设有可以在固定外筒内调节距离的活动内管，将轮胎需要检查的部位放置在三号凸轮上，因此可以对不同大小的轮胎进行固定，同时将一号凸轮和二号凸轮设置为可以自动上下移动，取代人工手动操作，对所需要检查轮胎的上表面进行一个下压，通过设置伺服电机，可在检查的过程中实现对轮胎进行旋转，实现对轮胎各处进行检查，本发明结构简单新颖，操作容易上手，大大提高了该汽车轮胎修补用固定架的工作使用效率。CN109849383ACN109849383A权利要求书1/2页1.一种汽车轮胎修补用固定架，包括承重底板（1），其特征在于:所述承重底板（1）上端一侧连接有升降箱（2），所述升降箱（2）上端连接有丝杆电机箱（3），所述丝杆电机箱（3）内设有丝杆电机（4），所述丝杆电机（4）一侧连接有减震垫（5），所述减震垫（5）远离于丝杆电机（4）的一端与丝杆电机箱（3）内壁相连接，所述丝杆电机（4）下端连接有一号电机轴（6），所述一号电机轴（6）远离于丝杆电机（4）的一端连接有一号齿轮（7），所述丝杆电机（4）通过一号电机轴（6）与一号齿轮（7）相连接，所述一号齿轮（7）一侧连接有二号齿轮（8），所述二号齿轮（8）靠近升降箱（2）的一端连接有齿轮轴（9），所述齿轮轴（9）远离于二号齿轮（8）的一端穿过升降箱（2）连接有联轴器（10），所述二号齿轮（8）通过齿轮轴（9）与联轴器（10）相连接，所述联轴器（10）远离于齿轮轴（9）的一端连接有丝杆（11），所述丝杆（11）下端连接有一号轴承（35），所述丝杆（11）通过一号轴承（35）与升降箱（2）内底部相连接，所述丝杆（11）上套设有调节螺母（12），所述升降箱（2）内一侧设有一号滑槽（14），所述一号滑槽（14）上端连接有一号挡板（15），所述一号滑槽（14）下端连接有二号挡板（16）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎修补用固定架，其特征在于：所述一号滑槽（14）上滑动连接有一号滑块（17），所述一号滑块（17）靠近调节螺母（12）的一侧连接有一号连接杆（13），所述一号连接杆（13）远离于一号滑块（17）的一端与调节螺母（12）相连接，所述一号滑块（17）通过一号连接杆（13）与调节螺母（12）相连接，所述升降箱（2）一侧表面上设有活动槽（36），所述调节螺母（12）远离于一号连接杆（13）的一侧连接有二号连接杆（18），所述二号连接杆（18）贯穿活动槽（36）设置，所述二号连接杆（18）上下两侧焊接有延伸支撑杆（19），所述延伸支撑杆（19）与调节螺母（12）连接处固定连接有高强度螺栓（20），所述二号连接杆（18）远离于调节螺母（12）的一端连接有伺服电机（21），所述伺服电机（21）远离于二号连接杆（18）的一端连接有二号电机轴（22），所述二号电机轴（22）远离于伺服电机（21）的一端连接有一号凸轮（23），所述一号凸轮（23）远离于二号电机轴（22）的一端连接有固定外筒（24），所述固定外筒（24）外侧连接一号限位螺栓（25），所述固定外筒（24）远离于一号凸轮（23）的一端内插设有活动内管（26）。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎修补用固定架，其特征在于：所述活动内管（26）远离于固定外筒（24）的一端连接有二号凸轮（27），所述固定外筒（24）通过活动内管（26）与二号凸轮（27）相连接，所述承重底板（1）上端远离于升降箱（2）的一侧连接有二号滑槽（28），所述二号滑槽（28）上滑动连接有二号滑块（29），所述二号滑块（29）上端两侧连接有二号限位螺栓（30），所述二号限位螺栓（30）之间且在二号滑块（29）上端连接有中空箱（31），所述中空箱（31）远离于二号滑块（29）的一端两侧均固定连接有固定立板（32），所述固定立板（32）远离于中空箱（31）的一侧之间均连接有二号轴