连续箱梁弯桥同步顶升纠扭设计与实践研究的中期报告.docx

连续箱梁弯桥同步顶升纠扭设计与实践研究的中期报告
中期报告
一、选题背景
在高速公路建设中，为了适应山区、深谷、河谷等地形艰苦环境，常常采用大跨度、大断面的箱梁弯桥结构。然而，这类结构的施工难度较大，常常需要采取非常规的施工方法。同步顶升法是一种逐段同步顶升箱梁的方法，与传统的拼装在地面全桥吊装的方法相比，同步顶升法能够有效地降低施工难度，并能够减少施工时间和人力成本。但是，同步顶升法还存在一些问题，例如箱梁的自重引起的弯扭变形、分段式滑移中间支撑带来的影响等等。因此，在设计同步顶升法施工方案时，必须考虑到物理力学、计算力学、结构动力学以及材料力学等多因素的综合影响，避免产生结构的弯曲和扭转变形，确保结构的安全可靠。本研究旨在探索连续箱梁弯桥同步顶升纠扭的相关技术问题，为该施工方法的应用提供技术支持和参考。
二、研究内容
本研究通过物理模型和数值模拟，对连续箱梁弯桥同步顶升过程中的纠扭问题进行研究和分析。主要内容包括：
1.同步顶升法的基本理论与施工工艺
2.连续箱梁弯桥的几何形态特征和材料力学特性
3.箱梁弯桥的弯曲和扭转变形的原因和分析
4.分段同步顶升法的设计原理和分析
5.物理模型实验和数值模拟分析
三、研究方法
本研究采用数值模拟和物理模型实验相结合的方法，通过有限元方法进行结构力学分析和模拟，研究连续箱梁弯桥同步顶升过程中的纠扭问题。物理模型实验的结果可以验证数值模拟的正确性，为模拟提供参数和边界条件，从而提高模拟的精度和可信度。通过以上方法，本研究能够更加系统和全面地分析同步顶升过程中结构的弯曲和扭转变形，为实际施工提供技术参考和支持。
四、预期结果
本研究的预期结果为：
1.掌握同步顶升法施工工艺和理论基础，包括分段同步顶升法的设计原理。
2.分析箱梁弯桥在同步顶升过程中弯曲和扭转变形的原因和机理，为施工提供技术支持。
3.通过物理模型实验和数值模拟，验证同步顶升法的可行性和可靠性，并得出正确的结论。
4.提出包括支撑结构设计、同步顶升方案设计和施工工艺纠偏措施等在内的一些技术建议。
五、研究进展及计划
目前，本研究已经完成了同步顶升法的基本理论和基本工艺流程的研究，同时也分析了连续箱梁弯桥的几何形态特征和材料力学特性。在接下来的研究中，我们将对箱梁弯桥的弯曲和扭转变形过程进行进一步分析，并在此基础上，探索同步顶升法分段设计方案的合理性和可行性。计划在下一阶段开展物理模型实验和数值模拟，验证理论及模拟结果，并进一步提炼出技术方案和改进措施。
六、参考文献
[1]刘英楠，高怀德.山区大跨径桥珠文线同步顶升设计及实践[J].交通科技，2018，38（01）：15-22.
[2]孙兆成，张永晖.同步顶升技术在跨越太行山同上高速公路建设中的应用[J].交通运输工程与信息，2017，15（01）：30-34+60.
[3]郭振威，王建军.铁路箱梁连续梁悬挂式分段同步顶升施工技术[J].铁道建筑，2016，56（01）：146-150.