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路堤荷载下钉形搅拌桩复合地基变形特性研究的综述报告
引言
在土建工程中，路基是一个重要的部分，其作用是承载车辆荷载及提供一定的平稳度，以确保道路的安全和稳定。然而，很多地区的地基土存在着不同程度的软弱特性，因此需要采用一些比较复杂的地基加固技术。钉形搅拌桩（DSM）和复合地基是近年来比较常见的两种方法之一，主要是它们有着优秀的加固效果和经济性。本文将从钉形搅拌桩与复合地基的研究现状入手，探讨在荷载作用下它们的变形特性。
1.钉形搅拌桩的研究现状
钉形搅拌桩是一种目前应用比较广泛的桩基加固技术。它是通过现场机械穿透土层的方法，将混凝土浆料或水泥土和原土混合搅拌而成，将土层夯实形成的桩，起到了改善土体力学性能，提升地基承载能力的作用。
钉形搅拌桩对于改善地基处理效果，提升地基承载力和抗沉降能力有着很好的效果。国外学者对于钉形搅拌桩在地基加固方面的研究较多，例如Garlinski和Mielczarek(2001)应用钉形搅拌桩进行桥梁加固，Rahman等对于钉形搅拌桩的土体改良作用进行了模型试验研究等等。与此相对的，国内学者对于这种工艺的研究相对缺乏。目前较多的研究主要集中在实验研究和应用效果的探讨，而对于其变形特性和力学机理的深入研究还相对较少。
2.复合地基的研究现状
除了钉形搅拌桩，复合地基也是一种常见的地基加固技术，它将钢筋混凝土浇注成型，再加在地基表层，通过连续支承和加强地基刚度等方式提高地基的承载力。复合地基也在高速公路、机场、桥梁等工程中应用广泛，其加固效果也已经得到了验证。
国内外学者对于复合地基的研究比较广泛。例如，卢捷和崔勇（2005）就对复合地基在泥质土中的应用效果进行了研究，认为复合地基可以有效地改善地基土的力学性质。此外，白云峰等研究了采用复合地基改善地滑地地基的效果和变形特性等。然而，对于复合地基与其他加固技术之间的对比研究还有很多待深入探讨的问题。
3.路堤荷载下复合地基和钉形搅拌桩变形特性的研究
对于路堤荷载下复合地基和钉形搅拌桩的变形特性研究仍较为缺乏，只有少量研究进行了探讨。例如，陈志明等人（2016）研究了基于FEM模拟的桩-土-路基系统的变形特性，找出了各种因素对于路基变形的影响因素，卢捷等则探讨了复合地基在填土表层处荷载下的变形特性，并从中得出适用于复合地基设计的关键设计参数。
参考文献
1.Garlinski，J.，Mielczarek，S.（2001）TheUseofDrillCemPilesfortheReconstructionofBridges.In:Proceedingsofthe6thInternationalConferenceonRepairandMaintenanceofBridgesWorkshoponBridgesResearchinPoland,Lausanne,25-29June,pp.725-732.
2.Rahman，A.R.M，Haider，S.I.（2017）GroundImprovementPerformanceofDSMColumnsinClaySoil.GeotechnicalandGeologicalEngineering，35（4）:1925-1936.
3.Lu，Jie，Cui，Yong（2005）Experimentalstudyofcompositefoundationinmeadowsludge.JournalofGeotechnicalEngineering，25（6）:856-859.
4.Bai，Yunfeng，Lu，Jie，Wang，Yayu（2013）Applicationofcompositefoundationforlandslides.EarthandEnvironment，41（3）:386-390.
5.Chen，Zhiming，Xu，Dongming，Shi，Zhipeng，Xie，Canbin（2016）NumericalsimulationofdeformationcharacteristicsofPile-Soil-RoadbedSystemunderLoading.JournalofTrafficandTransportationEngineering，16（4）:22-29.