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2024湖北省《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试必背200题带答案（精练）

第I部分单选题（100题）

1.护滩工程深水区采用垂直水流方向沉排时，相邻排体施工顺序宜()依次铺设。
A:从河心往河岸
B:自下游往上游
C:从河岸往河心
D:自上游往下游
答案：B

2.高桩码头预制构件吊运时的混凝土强度应（）。如需提前吊运，应经验算。
A:符合设计要求
B:达设计强度的50％
C:达设计强度的70％
D:达设计强度
答案：A

3.为保证混凝土的耐久性，要求（）。
A:水灰比无限制
B:水灰比有最大限制
C:水灰比只要满足混凝土的强度要求
D:水灰比有最小限制
答案：B

4.工程月、旬（或周）施工进度计划是（）。
A:实施性的计划
B:确定总进度目标的计划
C:控制总工期的计划
D:控制性计划
答案：A

5.港口与航道工程费用索赔中，分包费用一般包括()。
A:材料、现场管理费、机械使用费
B:人工、材料、机械使用费
C:人工、现场管理费、机械使用费
D:人工、材料、现场管理费
答案：D

6.混凝土插入式振动器的振捣顺序宜（），移动间距不应大于振动器有效半径的1．5倍。
A:从近模板处开始，先外后内
B:从浇筑中心处开始，先内后外
C:从一端向另一端
D:从底部开始，先下后上
答案：A

7.板桩码头锚碇桩靠其在土中（）承受拉力。
A:土的被动土压力
B:土的摩阻力
C:在土中的弹性嵌固作用
D:周围土的压缩阻力
答案：C

8.对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（）。
A:防冻剂
B:引气剂
C:减水剂
D:缓凝剂
答案：D

9.日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为（）。
A:不正规日潮混合潮
B:正规半日潮混合潮
C:正规日潮混合潮
D:不正规半日潮混合潮
答案：D

10.强夯法施工中，强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理深度的1／2～2／3，并不宜小于（）m。
A:2.5
B:3
C:4
D:2
答案：B

11.沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于（），颗粒间无粘结力；在高潮线附近，泥沙颗粒较粗，海岸剖面较陡；从高潮线到低潮线，泥沙颗粒逐渐变细，坡面变缓；在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。
A:1.0mm
B:0.5mm
C:0.01mm
D:0.1mm
答案：D

12.液限是指由（）的界限含水量，用于计算塑性指数和液性指数。
A:可塑状态转为半固体状态
B:流动状态变成可塑状态
C:可塑状态转为固体状态
D:流动状态变成半固体状态
答案：B

13.粗直径钢筋的套筒挤压连接、锥螺纹连接、镦粗直螺纹连接、滚压直螺纹连接，其中连接质量最稳定、可靠、速度快，且无需切削套丝工艺（不形成虚假螺纹）的是（）。
A:镦粗直螺纹连接
B:滚压直螺纹连接
C:套筒挤压连接
D:锥螺纹连接
答案：B

14.关于抓斗挖泥船分段、分层、分条施工工艺要求的说法中，正确的是()。
A:当疏浚区泥层厚度超过抓斗一次所能开挖的厚度，应分层施工
B:当挖槽宽度大于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分段进行施工
C:当疏浚区受水位影响需乘潮施工时，应分条施工
D:当挖槽宽度小于抓斗挖泥船的最大挖宽时，应分段进行施工
答案：A

15.港口与航道工程中，多汊道河口拦门沙航道的整治中，说法正确的是()。
A:采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施
B:宜选择河势湍急的汊道为主航道
C:导堤和丁坝的平面走向、间距宜通过模型研究确定
D:宜落潮流动力强和分沙比大的汊道为主航道
答案：C

16.在相同的环境与外荷载下，预应力混凝土构件比普通混凝土构件有许多优点，但不
A:生产工艺简单
B:截面小、跨度大
C:节省钢材
D:抗裂能力强
答案：A

17.有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量（以重量百分比计）的限值为不大
A:0.01
B:0.08
C:0.05
D:0.03
答案：D

18.港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。
A:变形过大
B:温度应力超过抗裂能力
C:混凝土的膨胀
D:承受的使用荷载过大
答案：B

19.采用碎石粗骨料时，碎石需质地坚硬、颗粒密度不低于（）。
A:2200kg／m3
B:2100kg／m3
C:2300kg／m3
D:2400kg／m3
答案：C

20.设计强度等级为C30、抗冻等级为F200的混凝土，粗骨料总含泥量按质量计的最大限值为（）。
A:0.009
B:0.007
C:0.01
D:0.005
答案：B

21.港口与航道工程施工基线设置应与建筑物主轴线、前沿线