湖南省珠晖区《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题及1套完整答案.docx

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湖南省珠晖区《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必背200题及1套完整答案

第I部分单选题（100题）

1.板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。
A:复打至设计标高
B:在后续施工工序中予以调整
C:重新确定后沉板桩的桩顶标高
D:按此桩顶标高进行控制
答案：A

2.关于一般的板桩码头施工的说法，正确的是（）。
A:锚碇板(墙)的设置高程应尽量放高，以提高其承载力
B:导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套人桩的长度
C:沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准
D:拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上
答案：C

3.《内河航运水工建筑工程定额》是以（）为单位并用人工、材料和船舶机械艘（台）班消耗量表示的工程定额,是计算内河航运水工建筑工程定额直接费的依据。
A:分项工程
B:分部工程
C:检验批
D:单位工程
答案：A

4.港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（）组织编写。
A:项目部技术部长
B:项目副经理
C:项目总工程师
D:项目部工程部长
答案：C

5.在粗直径钢筋的机械连接中，施工难度低、连接速度快、连接质量可靠性最优的是
A:滚压直螺纹连接
B:镦粗直螺纹连接
C:套筒冷挤压连接
D:锥螺纹连接
答案：A

6.重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度，一般采用（）。
A:向外倾斜1.5%～2%
B:向外倾斜0.5%～1.5%
C:向内倾斜1.5%～2%
D:向内倾斜0.5%～1.5%
答案：D

7.港口与航道工程施工基线设置应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，基线最小长度与放样视线长度比值的规范规定值为()倍。
A:0.5
B:0.7
C:0.8
D:0.6
答案：B

8.高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制（）。
A:桩尖的设计土层及高应变动测值
B:桩尖标高及桩尖的设计土层
C:桩尖标高及最后的沉桩贯入度
D:贯人度变化及桩的下沉量
答案：C

9.板桩建筑物沉桩施工中，板桩偏移轴线产生平面扭转时，可（），使墙面平滑过渡。
A:在后沉的板桩中逐根纠正
B:调整打桩架的位置逐渐调整
C:采用修整桩边的方法逐渐调整
D:加异形钢板桩的方法进行调整
答案：A

10.水运工程施工开标由（）组织并主持，投标人的法定代表人或其授权的代理人应到会。
A:招标机构上级管理部门
B:招投标管理部门
C:招标人
D:评标委员会
答案：C

11.堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是（）。
A:找平
B:倒滤层
C:加大堤心断面
D:增密堤心石
答案：A

12.下列土工织物中，具有防止液体渗漏作用的是()。
A:无纺土工布
B:机织土工布
C:编织土工布
D:土工膜
答案：D

13.海流是流向和流速相对稳定的大股海水在（）的运动，它是海水的运动形式之一。
A:水平方向
B:有时水平方向，有时垂直方向
C:水平方向和垂直方向
D:垂直方向
答案：A

14.液性指数五说明土的软硬程度，用于确定（）的状态和单桩极限承载力。
A:砂性土
B:淤泥性土
C:粉土
D:黏性土
答案：D

15.关于一般的板桩码头施工的说法，正确的是（）。
A:拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上
B:锚碇板（墙）的设置高程应尽量放高，以提高其承载力
C:导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套入桩的长度
D:沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准
答案：D

16.重力式码头应根据地基土性质、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定基床顶面的坡度，一般采用（）。
A:向内倾斜1.5%～2%
B:向内倾斜0.5%～1.5%
C:向外倾斜1.5%～2%
D:向外倾斜0.5%～1.5%
答案：B

17.关于码头混凝土结构主要构件实体混凝土强度验证性检测的抽查数量，正确的是()。
A:桩1％～2％且不少于5件
B:挡墙5％～10％且不少于3件
C:梁1％～2％且不少于3件
D:沉箱2％～3％且不少于5件
答案：A

18.抓斗式挖泥船挖掘黏土和密实砂，当抓斗充泥量不足时，应（）。
A:下斗间距宜大
B:减少抓斗重叠量
C:下斗间距宜小
D:增加抓斗重叠量
答案：B

19.锤击沉桩控制，桩尖在砂性土层或风化岩层时，以（）为主。
A:贯入度控制
B:应力控制
C:变形控制
D:标高控制
答案：A

20.重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面，顶面和坡面的表层应铺0．3～0．5m厚度的（），其上再铺倒滤层。
A:3～5cm碎石
B:瓜米石