机动车轮胎发电装置的使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109962641A(43)申请公布日2019.07.02(21)申请号201711417992.8(22)申请日2017.12.25(71)申请人大连楼兰科技股份有限公司地址116023辽宁省大连市高新技术产业园区汇贤园7号11层#11-01/02室(72)发明人田雨农苍柏唐丽娜(74)专利代理机构大连智高专利事务所(特殊普通合伙)21235代理人毕进(51)Int.Cl.H02N1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称机动车轮胎发电装置的使用方法(57)摘要机动车轮胎发电装置的使用方法，包括上、下柔性基板，上、下电极层，上、下介电层，导电液滴阵列；所述上柔性基板下面涂有上电极层、上电极层覆盖有上介电层，所述下柔性基板上涂有下电极层、下电极层覆盖有下介电层，下介电层上布置着导电液滴阵列。将轮胎与地面之间的挤压能转化成电能，实现了废物再利用的目的。CN109962641ACN109962641A权利要求书1/1页1.机动车轮胎发电装置的使用方法，其特征在于，包括：S1：上、下电极层与导电液滴阵列形成电容；S2：发电装置安装在轮胎与轱辘之间，当汽车在行驶过程中，车轮与路面周期性的挤压使上、下电极层之间的距离减小，改变了上、下电极层与导电液滴阵列之间所形成的电容容量大小，进而引起电容对外放电，从而实现将机械能转化成电能；所述发电装置，包括上、下柔性基板，上、下电极层，上、下介电层，导电液滴阵列；所述上柔性基板下面涂有上电极层、上电极层覆盖有上介电层，所述下柔性基板上涂有下电极层、下电极层覆盖有下介电层，下介电层上布置着导电液滴阵列。2CN109962641A说明书1/3页机动车轮胎发电装置的使用方法技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎发电装置，尤其涉及一种机动车轮胎发电装置的使用方法。背景技术[0002]机动车在行驶过程中，轮胎不断地与地面发生摩擦和挤压，实际上这是一种机械能，这种机械能在机动车行驶过程中主要以热能的形式散发掉了。这部分机械能与驱动汽车前进的能量比较起来虽微不足道，但是大量的汽车行驶所产生的机械能就是一种不可忽视的巨大的能源。如果能把车轮与地面接触挤压时所产生的机械能部分利用并转化成电能，作为机动车在行驶过程中自身电能的补充，也是变废为宝的一种途径。发明内容[0003]为解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种机动车轮胎发电装置的使用方法，其具有结构简单，维护方便等优点。[0004]第一方面，本发明提供了一种基于逆向电润湿的机动车轮胎发电装置，包括上、下柔性基板，上、下电极层，上、下介电层，导电液滴阵列；所述上柔性基板下面涂有上电极层、上电极层覆盖有上介电层，所述下柔性基板上涂有下电极层、下电极层覆盖有下介电层，下介电层上布置着导电液滴阵列。[0005]优选的，所述上、下电极层连接一个外接电池作为偏置电压源。优选的，所述发电装置在轮胎与金属轱辘之间的部分位置安装或整圈安装。[0006]优选的，所述上、下柔性基板由树脂等高分子材料制成。[0007]优选的，所述上、下电极层由固态金属单质或固态合金或导电氧化物或导电无机物或导电有机物制成。[0008]优选的，所述导电液滴阵列中的导电液滴由液态金属或液态合金或无机盐溶液或有机盐溶液或无机酸溶液或有机酸溶液或碱溶液或融熔盐类制成。[0009]作为进一步优选的，上、下柔性基板的厚度在100μm-2000μm之间，两柔性基板的间隔为100μm-2000μm。[0010]第二方面，本发明提供了一种基于逆向电润湿的机动车轮胎发电装置的制作方法，包括：平行设置上、下柔性基板，所述上、下柔性基板表面上分别镀有相互平行的上、下电极层，所述上、下电极层上分别覆盖着上、下介电层，下介电层上布置着导电液滴阵列。[0011]第三方面，本发明提供了一种基于逆向电润湿的机动车轮胎发电装置的使用方法，包括：[0012]S1：上、下电极层与导电液滴阵列形成电容；[0013]S2：该发电装置安装在轮胎与车轮轱辘之间，当汽车在行驶过程中，车轮与路面周期性的挤压使上、下电极层之间的距离减小，改变了上、下电极层与导电液滴阵列之间所形成的电容容量大小，进而引起电容对外放电，从而实现将机械能转化成电能。[0014]本发明由于采用以上技术方法，能够取得如下的技术效果：相对于其他的轮胎发3CN109962641A说明书2/3页电技术，该申请具有结构简单、成本低廉的优点。只需设置两平行的电极层夹导电液滴的结构，利用汽车行驶中轮胎与地面的挤压作用，改变两电极层间的距离而改变两电极层所形成的电容容量的大小引起电容对外放电，实现了机械能到电能的转变。将轮胎与地面之间的挤压能转化成电能，实现了废物再利用的目标。附