自动变速箱的壳体优化方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109977629A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201910449716.2(22)申请日2019.05.28(71)申请人盛瑞传动股份有限公司地址261000山东省潍坊市高新技术开发区盛瑞街518号(72)发明人刘敦宁高晓光苑衍灵赵培龙郭士鲁赵洪杰李文冠(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463代理人王献茹(51)Int.Cl.G06F17/50(2006.01)F16H57/02(2012.01)G01H17/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称自动变速箱的壳体优化方法(57)摘要本发明涉及一种自动变速箱的壳体优化方法。所述自动变速箱的壳体优化方法是先检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号，并根据检测的壳体振动信号分离出各齿轮振动信号，然后测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t),用该曲线计算轴和壳体的频率和振型，用有限元法直接计算壳体和轴的频率和振型，并对频率和振型进行验证；将分离出的齿轮振动信号为输入条件，与计算出的频率和振型共同计算出壳体振动辐射区，并确定壳体的优化区域，对优化区域进行加厚处理。本方法通过测试计算出齿轮振动信号与壳体噪音辐射区的对应关系，能够对齿轮和壳体对应区域有明确的认识，明确壳体优化区域，从而避免对壳体大范围的设计变更。CN109977629ACN109977629A权利要求书1/1页1.一种自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号；S2.根据所述壳体振动信号分离出各齿轮振动信号；S3.测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t),并在测试分析软件中计算自动变速箱各轴和壳体固有频率和振型；S4.运用有限元软件计算自动变速箱轴和壳体固有频率和振型，并用S3中测试结果进行验证；将S2中分离出的齿轮实际振动信号作为输入条件，与计算出的固有频率和振型，在有限元软件中计算各齿轮振动信号与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系；S5.根据计算出的各齿轮振动信号与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系，确定壳体的优化区域，对优化区域进行加厚处理。2.根据权利要求1所述的自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，步骤S1包括有：S10.在自动变速箱壳体的各个面上安装振动传感器；S11.通过所述振动传感器测量自动变速箱各个面的壳体振动信号。3.根据权利要求1所述的自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，步骤S2包括有：S20.对检测到的壳体振动信号进行阶次滤波处理；S21.只保留需要的齿轮信号，所述齿轮信号为各齿轮振动信号。4.根据权利要求1或3所述的自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，步骤S2还包括有S22：S22.检测各齿轮振动信号，并将所述各齿轮振动信号与分离出来的齿轮振动信号作比较，如果差值超过设定值则齿轮振动信号不可用。5.根据权利要求4所述的自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，步骤S22还包括有：S220.使用齿轮啮合仪器测量各齿轮振动信号；S221.将所述各齿轮振动信号与分离出来的齿轮振动信号作比较，如果差值超过设定值则齿轮振动信号不可用。6.根据权利要求1所述的自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，所述自动变速箱的壳体优化方法还包括有步骤S40，步骤S40位于步骤S4与S5之间，步骤S40为：S40.检测自动变速箱壳体的各个面上的噪声辐射区域，并将噪声辐射区域的检测值与S4中噪声辐射区域的计算值作比较，若差值超过设定值则计算值不可用。7.根据权利要求6所述的自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，步骤S40包括有：S400.使用麦克风阵列设备测试自动变速箱壳体的各个面上的噪声辐射区域；S401.将噪声辐射区域的检测值与S4中噪声辐射区域的计算值作比较，若差值超过设定值则计算值不可用。2CN109977629A说明书1/6页自动变速箱的壳体优化方法技术领域[0001]本发明涉及自动变速箱技术领域，具体地，涉及一种自动变速箱的壳体优化方法。背景技术[0002]自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱（DCT）。[0003]自动变速箱在工作时由于内部的齿轮振动会产生噪音，为了降低噪音会对自动变速箱的壳体进行加厚，现在要对自动变速箱的壳体进行加厚优化通常是采用直接检测自动变速箱壳体噪声辐射区域的方式，对检测出的壳体噪声辐射区域直接进行加厚处理，但这样的优化方式由于直接检测处的壳体噪声辐射区域较大，直接