预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共21页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109996978A(43)申请公布日2019.07.09(21)申请号201680091138.4(51)Int.Cl.(22)申请日2016.11.25F16H61/02(2006.01)B60K17/356(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60W10/11(2006.01)2019.05.24B60W30/19(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16H61/04(2006.01)PCT/EP2016/0788952016.11.25B60K6/52(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/095543EN2018.05.31(71)申请人沃尔沃卡车集团地址瑞典,哥德堡(72)发明人马蒂亚斯·阿兹博加德乔纳斯·杰尔林德埃里克·劳里(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人王伟高伟权利要求书3页说明书10页附图7页(54)发明名称用于换档协调的装置和方法(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的驱动装置以及用于在车辆中换档的方法。驱动装置(5)至少包括第一驱动轮轴(10,20,30),该第一驱动轮轴(10,20,30)被可操作地连接到第一齿轮箱(11)和第一推进单元(12)。驱动装置(5)还包括第二齿轮箱(21)和第二推进单元(22),该第二齿轮箱(21)和第二推进单元(22)被可操作地连接到第一驱动轮轴(10)或连接到可选的第二驱动轮轴(20,30)。驱动装置(5)还包括至少一个电子控制单元(ECU),该电子控制单元(ECU)适于管理第一齿轮箱和第二齿轮箱(11,21)的齿轮传动。电子控制单元(ECU)被配置成在第一齿轮箱和第二齿轮箱(11,21)上的同时换档或顺序换档之间进行自动选择。所述驱动装置和方法提供了非常通用的驱动装置和档位同步,从而为驾驶员和乘客提供舒适性并且提供改善的车辆动力学。CN109996978ACN109996978A权利要求书1/3页1.一种用于车辆的驱动装置,所述驱动装置(5)至少包括第一驱动轮轴(10,20,30),所述第一驱动轮轴(10,20,30)被可操作地连接到第一齿轮箱(11)和第一推进单元(12),所述驱动装置(5)还包括第二齿轮箱(21)和第二推进单元(22),所述第二齿轮箱(21)和所述第二推进单元(22)被可操作地连接到所述第一驱动轮轴(10)或连接到可选的第二驱动轮轴(20,30),所述驱动装置(5)还包括至少一个电子控制单元(ECU),所述电子控制单元(ECU)适于管理所述第一齿轮箱(11)和所述第二齿轮箱(21)的齿轮传动,其特征在于所述电子控制单元(ECU)被配置成在所述第一齿轮箱(11)和所述第二齿轮箱(21)上同时自动换档以及在所述第一齿轮箱(11)和所述第二齿轮箱(21)上顺序地自动换档。2.根据权利要求1所述的驱动装置,其中,第二驱动轮轴(20)被可操作地连接到所述第二齿轮箱(21)和所述第二推进单元。3.根据权利要求1或2所述的驱动装置,其中,所述第一齿轮箱(11)和所述第二齿轮箱(22)是步进式传动齿轮箱。4.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动装置,其中,所述推进单元(12,22)是电动马达。5.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动装置,其中,所述驱动装置至少包括第三驱动轮轴(30),所述第三驱动轮轴被可操作地连接到第三齿轮箱(31)和第三推进单元(32)。6.根据权利要求5所述的驱动装置,其中,所述电子控制单元(ECU)被配置成至少在所述第一齿轮箱(11)和所述第二齿轮箱(21)上同时换档,并且按照顺序在此之后在所述第三齿轮箱(31)上换档。7.根据权利要求5或6所述的驱动装置,其中,所述电子控制单元(ECU)被配置成在所述第三齿轮箱(31)上换档,并且按照顺序在此之后在所述第一齿轮箱(11)和所述第二齿轮箱(21)上同时换档。8.根据权利要求5至7中的任一项所述的驱动装置,其中,所述电子控制单元(ECU)被配置成选择性地在一对齿轮箱(11,21,31)上同时换档。9.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动装置,其中,所述驱动装置包括至少一个传感器(37),并且所述电子控制单元(ECU)被可操作地连接到所述至少一个传感器(37)。10.根据权利要求9所述的驱动装置,其中,所述至少一个传感器(37)适于检测主导条件,并且其中,所述电子控制单元(ECU)被配置成根据所检测到的所述主导条件而在同时换档或顺序换档之间选择。11.根据权利要求10所述的驱动装置,其中,所述主导条件是基于以下条件中的一个或多个:加速度、减速度、车辆速度、所施加的推进扭矩的量、档位状态、车辆动力学、周围环境条件、转向角、接合角、所施加